ЦНЦ обрадни центри за велика оптерећења (са изванредном оперативном крутошћу и стабилношћу) општа пракса у индустрији: повећајте ход малог алатног строја што је више могуће како бисте повећали величину обраде алатног строја (ниска цена/велики алатни строј); наш приступ: Конфигурација минимизира ход како би се повећала крутост обраде алатне машине (висока цена/мала алатна машина). Увод у производ: одговарајући материјали: одливци, челични делови, делови од нерђајућег челика. Погодне карактеристике: велике рупе, велики зуби, велики жлебови, масовна производња и обрада хардверских делова средње величине, који се могу бушити, куцкати и глодати. ЦНЦ обрадни центри усвајају зрео и стабилан систем ЦНЦ обрадних центара који је тренутно на тржишту и опремљени су са 24 часописа за роботске алате БТ40 на Тајвану. Конфигурација производа је висока, тачност је висока, а стабилност висока. Може резати веће производе. 1. Дизајн структуре великог распона усваја ваљкасте линеарне водилице за повећање крутости опреме; 2. Дизајн странице магацина за алат који виси са стране стуба је промењен тако да га подупире база како би се смањила бочна сила спремишта алата на стубу; 3 .Прихватити 24 магацина за алат са механичком руком БТ40 и 150 механичко вретено великог пречника БТ40, које има већу силу резања; 4. Све основне компоненте су израђене у Тајвану, систем ФАНУЦ, вретено КЕРТУРН на Тајвану, водилица Таиван Схангиин, тајвански магазин алата САЊЕТ итд .; 5. Усвојити погонски мотор са серво напајањем апсолутне вредности, без традиционалног дизајна блока хода, смањујући уобичајени аларм прекомерног кретања; 6. Опрема може имати изузетне карактеристике радне крутости и стабилности. 7. З-водилица је 45 мм, а завртањ 40 мм. Користе се вијак и водилица порталне алатне машине и велики обрадни центар 1580, што увелико побољшава крутост. (Индустрија је генерално 30 мм) 8. Вретенаста кутија је двослојна потколеница, а вретенска кутија има тело кутије и елипсоид, што увелико побољшава крутост. (Индустрија генерално има једну потпорну шипку) 9. Седиште мотора по осовини З и стуб су интегрално ливени и неће бити лабавости. (Индустрија генерално има засебну базу мотора причвршћену на стуб вијцима)
