Да ли имате на уму магичну машину? Да ли је познати Бугатти В16? Или 4Г63 који може да исцеди хиљаду коњских снага? Да ли је то Маздин мотор са три ротора? Или срце Ферарија, Поршеа, Ламборгинија, Мекларена и других супераутомобила? У ствари, права магична машина је око нас. То је обичан мотор на породичном аутомобилу који изгледа да има осредње перформансе и осредње параметре. Данас ћемо узети у обзир три "топ" породична мотора. Изабрали смо самоусисни, турбо, постоје укупно три хибридна мотора, од којих су сви опремљени уобичајеним моделима.
слика
Волксваген ЕА211
1.4Т турбо мотор
Развој Волксвагеновог 1.4Т мотора је ажуриран и понављан неколико пута током година. Након континуираних техничких надоградњи, ЕА211 је постао најзрелији 1.4Т мотор са највећим инсталираним капацитетом. Упарен са Волксвагеновим мењачем са двоструким квачилом, чини добро познату златну комбинацију снаге. Овај мотор има максималну снагу од 150 коњских снага и максимални обртни момент од 250 Нм. Параметри нису одлични и може се сматрати само просечним нивоом међу турбинама мале запремине. Али може „добити максималну снагу уз најмању потрошњу горива“, што је веома моћно. Топлотна ефикасност није мала, а перформансе потрошње горива су веома добре. Власници који су возили моделе опремљене овим мотором кажу да је потрошња горива одлична. Може се стабилизовати на око 6Л. Интегрисани поклопац вентила, потпуно алуминијумски блок цилиндра, интегрисани усисни разводник, двостепена уљна пумпа, директно убризгавање у цилиндар и променљиви временски вентил су све његове техничке предности. Међутим, у будућности ће овај мотор бити надограђен на ЕА211 1.5Т ЕВО, што је најновија верзија. Наравно, у Кини ће то потрајати.
слика
Ниссан ХР16
1.6Л самоусисни мотор Евергреен
слика
ХР16 је зимзелено дрво међу Ниссановим самоусисним моторима и ослонац Ниссанових мотора мале запремине. Тренутно је овај мотор еволуирао у модел треће генерације, са побољшањима у снази, потрошњи горива, тишини и издржљивости. Мотор ХР16 има глобални инсталирани капацитет од 6 милиона и има веома добру репутацију. Запремина ХР16 мотора је 1600цц, и усваја линијски четвороцилиндрични, дупле брегасте осовине изнад главе, 16 вентила, електронско убризгавање у више тачака и ВТЦ променљиво време усисавања. технологија, а касније је додато двоструко убризгавање ињектора, двоструки ВТЦ за усис и издув, и дугачки вртлог за усисни отвор, прскање рупа у цилиндру огледала, висок степен компресије 10,8:1, електрични континуирани вентил е-ВТЦ, интелигентни спојлер ТВЦ, циклус хлађења ЕГР. Нека овај стари друг има ново лице. Не само да је снага побољшана, већ је смањена и потрошња горива. То је самоусисни мотор који је веома погодан за кућну употребу.
слика
Тоиота ТХС ИИ хибридни систем
1.8Л плус моторна хибридна звезда
слика
У области хибридне снаге, Тојота назива другог брата, а нико се не усуђује да је назове великим братом. Погонски склоп на Цоролли је дефинитивно модел звезда у свету хибрида. Овај погонски склоп користи 1.8Л Аткинсонов мотор и Састављен од малих, лаганих и брзих мотора, мотор има максималну снагу од 98 коњских снага и максимални обртни момент од 142 Нм. Мотор има максималну снагу од 72 коњске снаге и максимални обртни момент од 163 Нм. Овај погон има јединствену економичност горива и високу топлотну ефикасност. Потрошња горива већине власника аутомобила је унутар 5Л, што је прилично добро. У Кини постоји велика количина овог погонског склопа, а стопа кварова је ниска, што је такође његова предност.
слика
Резиме: Три мотора која смо данас прегледали покривају тренутне главне моделе и такође су репрезентативни модели у различитим областима. Сва ова три модела су мотори за заједничко улагање. У будућности ћемо такође водити рачуна о главним моторима домаће производње. Цивилни мотори не морају нужно да имају моћне параметре, нити морају имати изузетну снагу, али морају бити штедљиви, издржљиви и немају осећај присуства. Такав мотор је добар мотор.
