Начин кочења резервоара није ограничен на један начин коришћења кочионих бубњева – методе кочења (кочења) тенкова и оклопних возила обухватају кочење при котрљању, кочење мотором, кочење кочницом и комбиновано кочење.
1. Кочница за котрљање
Док смањујете гориво, притисните главну педалу квачила или ставите ручицу мењача у неутрални положај, прекинуте везу за напајање између мотора и гусенице и смањите брзину кретања тенкова и оклопних возила са отпором котрљања.
2. Кочење мотором
Без прекида напајања, смањите гориво или зауставите довод горива да бисте смањили брзину тенкова и оклопних возила отпором котрљања и силом кочења мотором. Овде се кинетичка енергија тенкова и оклопних возила троши унутар кочионог пута, а ради се на превазилажењу отпора котрљања и кочења мотором.
3. Кочење кочницом
Кочење кочницом је метода обухватања кочионог добоша (кочионе плочице) кочионом траком након прекида напајања, како би се постигло успоравање или кочење тенкова и оклопних возила.
4. Комбиновано кочење
Комбиновано кочење се односи на методу кочења у којој се кочење мотором и кочење кочницом користе у комбинацији. То јест, без прекида напајања, смањите гориво или зауставите довод горива, кочите мотор и истовремено притисните папучицу кочнице. Ослања се на силу кочења мотора, силу кочења кочнице и отпор котрљања да би смањила брзину возила.
Када се користи комбиновано кочење, пут кочења је најкраћи; затим кочење кочницом, затим кочење мотором; и на крају кочење при котрљању.
Нагло кочење је убилачка карактеристика напредних тенкова у Кини и на Западу. Пошто је опремљен хидрауличним аутоматским мењачем, као што су напредни резервоари као што су 99А, М1А2, Леопард 2А6 и Лецлерц, време пребацивања између заустављања у нужди и уназад је веома брзо. Може да пуца уназад, а максимална брзина уназад је 30-40 км/х.
слика
Чини се да руски тенкови трче веома брзо, али су у ствари веома неспретни на стварном бојном пољу, рикверц и мењање брзине су спори као пуж. На пример, резервоари Т-72 и Т-80 успоравају из нормалног стања вожње на нулу, а затим се крећу пуном брзином или се окрећу, а време конверзије је прилично дуго, углавном скоро 20 секунди. У том периоду руски тенк је био веома рањив, довољно да наш тенк 99А испали на њега три гранате.
слика
Слика изнад је компанија која тестира осетљивост кочионог система резервоара. Није искључено да је слика ПС. Види се да се цистерна брзо креће, а када треба да стигне до масе, тенк хитно кочи.
слика
▲Немачки Леопард ИИА6 главни борбени тенк демонстрира своје перформансе брзог кочења у случају нужде
Тенк „Леопард“ ИИ користи пренос ХСВЛ354 са хидрауличним кочницама које је развио Ренке. Међу њима, хидраулична кочница има максималну снагу апсорпције енергије од 5.147 киловата (7,000 коњских снага). Хидраулична кочница и механичка кочница заједно чине кочиони систем резервоара "Леопард" ИИ. Овај систем може да направи тенк "Леопард" ИИ тежак 55 тона. Тенк Леопард ИИ кочи од велике брзине од 65 км/х до нуле за 3,6 секунди.
