Када пријатељи око мене купују аутомобиле, разлози због којих се коначно одлуче за избор обично се своде на „изгледа добро“, „задње седиште је пространо“ или „пристојна потрошња горива“. Иако су ови фактори свакако важни, постоји још нешто што има директнији утицај на ваше свакодневно искуство вожње: распоред погона.
Продавци стално говоре о-погону на предње точкове (ФВД),-погону на задње точкове (РВД) и-погону на све точкове (АВД), али мало ко јасно објашњава стварне разлике између њих. Да ствар буде гора, многи људи купују РВД или АВД моделе само зато што су у тренду, да би касније схватили да подешавање не одговара њиховим стварним потребама вожње-што значи да су потрошили новац, али нису добили искуство које су желели.
Овај чланак разлаже праве предности и недостатке ова три типа погона. Након што ово прочитате, знаћете тачно шта да тражите-и како да процените шта вам продавац каже-када посетите продавницу.
🚗 И. Предњи-Мотор, предњи-Погон на точковима (ФФ): Најбољи избор за 90% породичних аутомобила-и то није само компромис
Укратко:{0}}ефикасна горива, пространа и одлична вредност за новац; то је сигуран избор „не-погрешити-“ за свакодневна путовања просечне породице.
Једноставно речено, у ФФ распореду, мотор и мењач се налазе на предњем делу аутомобила; предњи точкови управљају и управљањем и погоном, док задњи точкови једноставно прате. Можете то да замислите као да неко вуче возило напред.
Ловдовн: Шта су тачно ФФ, ФР, МР и РР распореди? _ифенг Ауто
✅ Кључне предности
Врхунска ефикасност простора. ФФ аутомобили немају погонску осовину која се протеже дуж возила, што омогућава да задњи под буде скоро потпуно раван. Није тесно за троје путника, а и старци и деца лако улазе и излазе. У оквиру исте класе возила, ФФ модели обично нуде најбољи простор-на задњим седиштима.
Опипљива уштеда горива. Структура је једноставна са кратким путем преноса енергије, што резултира минималним губитком енергије. Подаци показују да ФФ модели генерално имају 8% до 12% већу ефикасност преноса од РВД модела. Током године, разлика у трошковима горива може износити стотине или чак преко хиљаду јуана.
Основни увод у предњи-мотор,-погон на предњим точковима (ФФ) - Пацифиц Ауто Енцицлопедиа
Почетнички{0}}пријатан и стабилан на киши. Са тежином мотора на предњем делу, предњи точкови одржавају солидну вучу, чинећи аутомобил мање склоним проклизавању у кишним или магловитим условима. За свакодневна путовања и навигацију у градском саобраћају, ФФ аутомобили нуде највише-искуство вожње без стреса.
Приступачне цене. Трошкови производње су ниски, што вам омогућава да купите добро-опремљен аутомобил по скромној цени; у погледу вредности за новац, они су практично без премца у својој класи. ❌ Недостаци
Ограничено руковање плафоном. Током агресивне вожње или велике{1}}брзине у кривинама, предњи точкови морају да управљају и управљањем и погоном; лако могу да постану „преоптерећени“, што доводи до неуправљања-где нос аутомобила одбија да се окрене и гура ка споља. Код аутомобила велике{4}}коњске снаге са предњим погоном, брзо убрзање доводи до померања каросерије уназад, смањујући приањање предњих-точака и чинећи точкове склоним окретању.
👉 Најбоље за: градске путнике, оне којима је приоритет економичност горива и унутрашњи простор, породице које се ослањају на једно возило и возаче почетнике.
🏁 ИИ. Предњи-Мотор, задњи-Погон на точкове (ФР): Ужитак за љубитеље вожње, али захтева компромисе за породичну употребу.
Резиме: Одличан за вожњу и нуди врхунски осећај, али ограничен простор{0}}задњих седишта и лоше перформансе по киши или снегу су значајни недостаци.
Логика иза РВД-а је јасна подела рада: предњи точкови управљају управљањем, док задњи точкови управљају погоном. Замислите то као да неко гура ауто одострага. Већина спортски-и луксузних лимузина са унутрашњим сагоревањем користи овај распоред.
✅ Кључне предности
Врхунски осећај управљања у поређењу са ФВД. Са предњим и задњим точковима који обављају одвојене задатке, лакше је постићи расподелу тежине 50:50. Управљање је прецизно, скретање у кривине је оштре, а искуство вожње је далеко занимљивије.
Још живахније убрзање. Током снажног убрзања, центар гравитације се помера уназад, повећавајући приањање{1}}задњих точкова и омогућавајући директнију испоруку снаге; почетно лансирање делује посебно оштро и брзо реагује.
Боља префињеност шасије. Пригушивање вибрација и тишина у кабини су генерално супериорнији од ФВД аутомобила у истој класи, нудећи већу стабилност при великим брзинама.
❌ Недостаци
Висока централна грба на поду позади. Пошто погонско вратило пролази испод, грба на средини задњег седишта је и висока и широка-често висока 8 до 10 центиметара-што чини да је путнику непријатно да тамо седи.
Већа потрошња горива и цена. Сложена структура-додавањем компоненти као што је погонско вратило-подиже и трошкове производње и потрошњу горива.
Потребан опрез на киши или снегу. Пошто задњи точкови покрећу аутомобил, али је реп релативно лаган, возило је склоно проклизавању или залеђењу на залеђеним, снежним или мокрим путевима. У северним зимама, коришћење превише гаса може лако довести до губитка контроле. 👉 Најбоље за: ентузијасте вожње који цене управљање; они који углавном возе соло или са једним путником и ретко носе пун терет; и они са издашним буџетом.
🌧 ИИИ. -Погон на свим точковима (АВД)/4-Погон (4ВД): максимална безбедност-али не плаћајте функције које нећете користити.
Укратко: није за-путеве, већ за већи мир по киши, снегу и-брзини вожње.
АВД системи у породичним аутомобилима генерално спадају у две категорије: АВД „на-на захтев“ (или аутоматски) и АВД са пуним-радним временом. Ретко ћете наћи 4ВД системе са-половним радним временом који се користе у хардкорским теренским-дерима на породичним седанима.
1. На-АВД на захтев - Главни избор за породичне аутомобиле
Аутомобил подразумевано ради на-погону на два точка (обично предњи-погон за лимузине) ради уштеде горива. Ако систем открије проклизавање точкова, клизаве површине или брзо убрзање, аутоматски дистрибуира снагу на сва четири точка како би побољшао вучу и стабилност.
Предности: Уравнотежује ефикасност горива и стабилност; нуди велику вредност; управља скоро свим сложеним условима на путу са којима се породица може сусрести.
Против: Мало кашњење у пребацивању напајања; није погодно за озбиљну{0}}окрет ван пута.
2. Пуно-АВД - резервисано за возила врхунских{3}}перформанса
Снага се шаље на сва четири точка у сваком тренутку-без чекања, није потребно пребацивање. Возило остаје невероватно стабилно током-скретања при великим брзинама и на мокрим или снежним путевима, нудећи највише границе за руковање и безбедносне границе.
Предности: Ненадмашна вуча, сигурност и префињеност вожње.
Против: скупо; висока потрошња горива; високи трошкови одржавања.
Права вредност АВД: Подаци показују да АВД модели имају 32% нижу стопу незгода од 2ВД модела у сложеним условима на путу. За оне који живе у северним регионима са честим кишама и снегом, или оне који редовно возе аутопутевима, ова инвестиција се исплати.
👉 Најбоље за: власнике у северним регионима са честом кишом и снегом; они са дугим путовањима на посао; они којима је безбедност изнад свега; и они са издашним буџетом.
⚡ ИВ. Нова енергетска возила (НЕВ): Решавање недостатака аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ)
Долазак НЕВ-а значајно је променио логику иза погона возила.
Главна болна тачка код возила са погоном на задње точкове-ИЦЕ са погоном на задње точкове-тунелска грбина на задњем поду-је у великој мери елиминисана код чисто електричних возила. Електромотори се могу монтирати директно на задњу осовину, уклањајући потребу за погонском осовином. Штавише, пошто је батерија постављена у центру шасије, природно се постиже дистрибуција тежине од предње{8}}на-позади од скоро 50:50. Ово ефективно задржава предности управљања на задњим{11}}точковима док се превазилазе типична ограничења простора повезана са њим.
Нова енергетска возила: увод у нову еру мобилности! _Нова енергетска возила_СМЗДМ
Погон са једним-предњим- мотором (ФВД): Главни избор за приступачна електрична возила; нуди простран ентеријер и високу енергетску ефикасност-идеално за свакодневна породична путовања.
Погон са једним-мотором на задњим-точковима (РВД): Најбољи избор за ЕВ средње класе. Без погонске осовине која се налази у возилима са мотором са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), задњи под је у суштини раван; чува карактеристике руковања РВД без жртвовања практичности{4}}прикладне за породицу.
Погон са два-мотора на све{1}}точке (АВД): Садржи један мотор напред и један позади, нудећи време одзива далеко брже од механичких АВД система. Пружа брзо убрзање и супериорну стабилност, што га чини савршеним за кориснике који дају предност перформансама и безбедности.
Реч опреза, међутим: електричним возилима са задњим погоном потребна је пажња на клизавим путевима. Електромотори тренутно испоручују вршни обртни момент; тешка нога може довести до тога да задњи точкови одмах изгубе вучу, што доводи до-клизања репа (фисхтаилинг) које се дешава нагло него код ИЦЕ РВД аутомобила.
💡 В. Како бирате? Брза табела поређења
**Тип погона**|**Кључне предности**|**Главни недостаци**|**Најбоље за**
--- | --- | --- | ---
**ФВД**|Простран, енергетски{0}}ефикасан, приступачан, стабилан на киши|Доње границе руковања, склоне окретању точкова током брзог убрзања|Градски путници, породице са само једним аутомобилом, возачи почетници
**РВД**|Одлично руковање, узбудљиво убрзање, врхунски осећај шасије|Избочина на задњем поду, већа потрошња енергије, склон репу-клизања по киши/снегу|Љубитељи вожње, самци/парови, они са здравим буџетом
**АВД**|Снажно приањање, стабилно скретање, безбедно по киши/снегу|Скупо, тешко, већа потрошња енергије|Возачи у снежним регионима, чести путници аутопутем, купци који{0}}су свесни безбедности
**Савет за куповину ЕВ:** Дајте предност једном{0}}мотору са предњим погоном. Избегава просторне компромисе ИЦЕ РВД аутомобила, а истовремено нуди супериорну динамику управљања у поређењу са ФВД моделима, што га чини најбоље-заокруженијим избором међу породичним- чисто електричним седанима.
**Завршне мисли**
Када је у питању куповина аутомобила, не постоји „најбољи“ погон-само онај који вам највише одговара.
Немојте журити са куповином само зато што продавац хвали руковање предњим погоном, и немојте трошити додатне хиљаде само зато што вам је речено да је АВД безбеднији. Прво себи поставите три питања: По каквим условима на путу обично возим? Колико путника обично превозим? Какво возачко искуство заправо желим? Када је одговор јасан, избор погонског склопа постаје очигледан.
За огромну већину обичних домаћинстава, возило са-предњим{1}}погоном (ФВД)-који нуди безбрижност, ефикасност горива, пространост и ниске трошкове одржавања-савршено задовољава све дневне потребе, као што су путовање на посао, шоферство чланова породице и кретање градом. Нема потребе да трошите новац на функције које заправо нећете користити.
🤔 Тема за дискусију
Да ли ваш тренутни аутомобил има предњи-погон,-погон на задње точкове или-погон на све точкове? Шта вам се највише, а најмање свиђа у вожњи? Ако бисте добили нови аутомобил, да ли бисте се држали свог тренутног погона или прешли на други?
