Како раде електрични вентилатори
Када је мотор у раним фазама рада и на ниским температурама, или када се аутомобил вози великом брзином и хладан ваздух дува у хладњак, вентилатор може да ради без употребе вентилатора за издувавање ваздуха у радијатор. смирите се. Да би се осигурала поузданост, електрични вентилатор користи сензор температуре воде мотора за контролу времена довода ваздуха вентилатора. Употреба електричних вентилатора може побољшати перформансе предгревања мотора, смањити потрошњу горива и смањити буку вентилатора. Генерално, електрични вентилатор не би требало да се окреће у празном ходу. Структура електричног вентилатора се углавном састоји од мотора, прекидача, прекидача температуре воде, итд. Када је температура воде нижа од 93 степена, прекидач температуре воде је повезан на путању прекидача вентилатора, а под усисом магнетни калем, контакт је искључен, тако да мотор није под напоном и вентилатор се не окреће; када температура воде пређе 93 степена, прекидач температуре воде се искључује. Нема струје у намотају прекидача, контакти су затворени, мотор вентилатора је под напоном, а вентилатор се ротира да испоручује ваздух.
Принцип рада вентилатора претварача обртног момента
Овај вентилатор за хлађење претварача обртног момента са контролисаном температуром може подесити брзину вентилатора за хлађење у складу са променама температуре ваздуха који струји кроз радијатор. Када је температура ниска, вентилатор се полако ротира, што може побољшати услове предгревања мотора и смањити буку. Када температура мотора порасте, вентилатор се окреће брже, чиме се убрзава хлађење.
Структура вентилатора хидрауличког претварача обртног момента је: предњи крај хидрауличког претварача обртног момента има ротор претварача обртног момента, поклопац и шкољка претварача обртног момента су спојени на вентилатор завртњима, а главна осовина хидрауличког претварача обртног момента је повезана са претварач кроз лежај. Поклопац твистера је повезан. Комора за складиштење уља и радна комора претварача обртног момента напуњене су силиконским уљем, а између две коморе постоји сепаратор. На сепаратору се налазе рупе за силиконско уље и повратно уље, а биметални лим контролише отварање и затварање ових рупа. Поред тога, постоји рупа за комуникацију која повезује комору за складиштење уља и радну комору око шкољке ротора.
(1) Када је температура ваздуха који пролази кроз радијатор нижа од 60 степени, услед скупљања биметалног лима, отвор за поврат уља на сепаратору је затворен. Када се осовина ротора претварача обртног момента окреће, на назубљеној површини око ротора налази се уље пумпе. Функција, силиконско уље у радној комори улази у цилиндар за складиштење уља кроз комуникацијски отвор, чиме се смањује силиконско уље у радној комори и повећава брзина клизања, односно брзина ременице вентилатора је 4000р/мин, док брзина вентилатора је само 800 о/мин.
(2) Када температура ваздуха који пролази кроз радијатор пређе 60 степени, биметална трака се растеже, отварајући отвор за поврат уља на сепаратору. Силиконско уље се враћа у радну комору кроз отвор за поврат уља под дејством центрифугалне силе, смањујући количину силиконског уља у радној комори. Како се повећава, брзина клизања се смањује, а брзина вентилатора се повећава. Брзина ременице вентилатора је 4000р/мин, а брзина вентилатора је 2000р/мин. Пошто се брзина вентилатора контролише количином силиконског уља унутар претварача обртног момента, када дође до цурења силиконског уља, силиконско уље у радној комори ће се смањити, што ће довести до пада брзине вентилатора и прегревања мотора.
Принцип рада квачила вентилатора силиконског уља
Квачило вентилатора силиконског уља користи силиконско уље као медијум и користи карактеристике високог вискозитета силиконског уља за пренос обртног момента. Температура ваздуха иза радијатора се користи за аутоматску контролу одвајања и укључивања квачила вентилатора преко температурног сензора. Када је температура ниска, силиконско уље не тече, квачило вентилатора је одвојено, а брзина вентилатора се успорава, у основи у празном ходу. Када је температура висока, вискозност силиконског уља доводи до укључивања квачила вентилатора, тако да се осовина вентилатора и водене пумпе ротирају заједно да регулишу температуру мотора.
Квачило вентилатора са силиконским уљем и сензори температуре су биметални сензори температуре завојне опруге. Његов радни процес:
(1) Када температура ваздуха који струји кроз радијатор порасте, биметални термометар се загрева и деформише, присиљавајући осовину вентила да се ротира и отвара отвор за улаз уља на погонској плочи. Силиконско уље ускладиштено између погонске плоче и предњег поклопца тече у радну комору између активне плоче и погонске плоче, квачило је укључено, а брзина вентилатора се повећава. Што је температура ваздуха виша, то је већи отвор улазног отвора за уље, а брзина вентилатора је већа.
(2) Када температура ваздуха који струји кроз радијатор падне, биметални термометар се враћа у првобитно стање, а плоча вентила затвара отвор за улаз уља. Под дејством центрифугалне силе, силиконско уље се враћа из радне коморе у комору за складиштење уља кроз отвор за поврат уља, а квачило се одваја. , брзина вентилатора постаје веома мала.
