Говорећи о технологији турбо пуњења, многи ентузијасти аутомобила знају њен принцип рада, а то је да користе издувни гас мотора да гурну лопатице турбине да се ротирају, чиме се покреће ваздушни компресор да ради, повећава довод ваздуха у мотор и на крају побољшава ефикасност сагоревања и ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем. Излазна снага.
Технологија турбо пуњења омогућава савременим моторима са унутрашњим сагоревањем да смање своју запремину и испуне стандарде емисија док и даље постижу задовољавајућу излазну снагу.
Са постепеним развојем технологије, технологија компресора је такође произвела многе типове, као што су једна турбина, двострука турбина, компресор, електрични компресор и тако даље.
Оно о чему ћемо данас разговарати је позната технологија суперцхаргинг~
Зашто постоји суперцхаргинг?
Највећи разлог зашто је настало компресор је тај што обично турбо пуњење има проблем "турбо заостајања". Када је мотор на малој брзини, енергија издувних гасова која се ствара није довољна да турбина успостави позитиван притисак, а долази до кашњења убрзања и снага неће бити довољно кохерентна.
Да би решили овај проблем, аутомобилски инжењери су смислили многа решења, као што је уградња две турбине на мотор. Мала турбина може постићи надопуњавање у опсегу малих брзина, а затим се пребацити на велику турбину када се брзина повећа.
Неке аутомобилске компаније замениле су турбину на издувни гас електричном турбином како би турбина брже реаговала.
Неке аутомобилске компаније повезују турбину са мотором да би формирале технологију суперпуњача.
Некада славни компресор
Постоје три главна типа механичког пуњења: Лу типа суперцхаргинг, Роотс суперцхаргинг и центрифугал суперцхаргинг. Већина механичких компресора који се користе у путничким аутомобилима су центрифугални компресори.
Његов принцип је сличан принципу турбине на издувне гасове. Такође увлачи ваздух у компресор кроз ротацију лопатица турбине за пуњење. Међутим, снага за покретање радног кола више није издувни гас, већ долази од самог мотора. Све док је мотор у радном стању, компресор може да обезбеди стабилно појачање и више није ограничен количином издувних гасова, чиме се у великој мери елиминише проблем "турбо заостајања".
слика
У то време, многе аутомобилске компаније као што су Мерцедес-Бенз, Ауди, Ланд Ровер, Волво, Ниссан, Фолксваген и Тојота су лансирале верзије својих модела са компресором. Међутим, компресори су убрзо напуштени, углавном из два разлога:
слика
1
Узимање снаге мотора
Пре свега, компресор покреће радилица мотора и троши сопствену снагу мотора, тако да се може упоредити само са моторима велике запремине;
слика
На пример, В8 мотор са називном снагом од 400 КС може да се повећа на 500 КС преко компресора, али је скоро немогуће да се 2,0-литарски мотор са 200 КС повећа на 300 КС преко компресора. У данашњем општем окружењу, мотори велике запремине више нису у стању да преживе сами, остављајући још мање простора за опстанак компресора.
слика
2
Трансформација електрификације
Други разлог је утицај трансформације електрификације. Видимо да су многи модели који су првобитно били механички напуњени замењени технологијом електричног компресора.
слика
На пример, Ауди К5, Волво КСЦ90, па чак и Ланд Ровер Дефендер, који инсистира на суперпуњењу, такође су отказали верзију В8 са компресором. Уградњом електромотора на турбину, погон лопатица турбине се предаје електромотору, а сва снага мотора излази на крај точка. На овај начин не само да је брзина пуњења већа, већ и снага мотора није заузета. Може се рећи да убија две муве једним ударцем.
слика
На тржишту је све мање модела са компресором. Речено је да би Форд Мустанг могао бити опремљен В8 мотором од 52-литара, а могу се вратити и компресори.
слика
Надопуњавање, које се некада сматрало ексклузивним за врхунске моделе високе класе, чини се да је нешто што је неколико аутомобилских компанија спремно да помиње. Са одумирањем модела велике запремине, суперцхаргинг би ускоро могао престати да постоји.
слика
ВеЦхат уредника слика Цхе Меи: цхинаоик (кликните ← да додате пријатеље/придружите се групи)
КК група за комуникацију са возачима слика: 136291581
календар
Стопа задржавања вредности половних аутомобила потпуно је пала. Да ли ће се трошак покушаја и грешака удвостручити при куповини аутомобила 2024. године?
историје
На ранг листи поузданости аутомобила ЈД Повер 2024, ТА је и даље на првом месту, са европским моделима који су лоши
уметности
Да ли ће цене аутомобила поново пасти 2024. Како ће се променити тржиште аутомобила?
поглавље
Након што је Гаохе прекинуо рад и производњу, скоро нови аутомобили су продати за 199 РМБ,000. Да ли је време за куповину врхунских електричних аутомобила на дну?
слика
Шта да радим ако на каросерији аутомобила постоје мале огреботине? Ићи у радионицу? Или осигурање?
У ствари, мале огреботине не захтевају много труда и лако се могу поправити сами. Данас бих желео да вам препоручим добар производ за поправку огреботина:
