Наслагани калупи за бризгање су нови тип калупа за бризгање који је веома ефикасан, брз и штеди енергију{0}}и који се постепено промовише и користи у мојој земљи. За разлику од конвенционалних калупа, шупљине наслаганих калупа за бризгање су распоређене на два или више слојева, распоређених на начин који се преклапа, у суштини комбинујући више комплета калупа.
Типично, када се машине за бризгање калупа користе са конвенционалним калупима, њихова запремина убризгавања и ход отварања калупа се користе само на 20% -40% њиховог номиналног капацитета, не успевајући у потпуности да искористе перформансе машине. У поређењу са конвенционалним калупима, сложени калупи за бризгање само повећавају силу стезања за 5%-10%, али могу повећати излаз за 90%-95%, значајно побољшавајући искоришћеност опреме и продуктивност уз смањење трошкова.
Наслагани калупи за бризгање су најпогоднији за обликовање великих, равних делова, делова са плитким-деловима шкољке са шупљином, малих делова са више-танких-шупљина и делова који захтевају масовну производњу.
И. Разматрање дизајна за сложене калупе за ињектирање
Наслагани калупи за ињектирање, као нова врста технологије калупа, подвргнути су сталном развоју, посебно интеграцијом технологије врућих канала, што их чини најсавременијом-технологијом у развоју пластичних калупа данас. Традиционалне теорије дизајна калупа више нису применљиве на наслагани дизајн калупа за ињектирање. Због тога постоји хитна потреба да се развије потпуно нова теорија дизајна калупа која би водила дизајн наслаганих калупа за ињектирање. У наставку ће се објаснити кључне тачке дизајна наслаганих калупа за бризгање.
1. Максимална запремина убризгавања машине за бризгање
Наслагани калупи за ињектирање могу користити или хладне или вруће воде. Када користите хладну воду, потребно је узети у обзир количину пластике која се користи за очвршћавање у систему за затварање. Када се користи врући клизач, који постиже неповратно очвршћавање, материјал у плочи вруће воде и централној главној млазници не утиче на потребну запремину убризгавања калупа и може се занемарити. Стога, максималну запремину убризгавања машине за бризгање треба одредити од случаја-по-од случаја.
2. Притисак убризгавања машине за бризгање
Провера притиска убризгавања углавном проверава да ли притисак убризгавања може да испуни захтеве за обликовање. За наслагане калупе за ињектирање, који углавном обликују пластичне делове са танким{1}}зинама са великим пројектованим површинама и дугим путевима протока, већи притисак ињектирања и брзина убризгавања су потребни током процеса пуњења. Калупи са врућим клизачима, због своје технологије врућих клизача, могу боље пренети притисак ињектирања у поређењу са калупима са хладним клизачем, што захтева нижи притисак ињектирања. Међутим, због повећаног пута протока и пројектоване површине, захтевају већи притисак убризгавања од једнослојних -калупа за хладне воде. Приликом провере притиска убризгавања, притисак убризгавања пластичног дела треба да се одреди на основу процеса бризгања различитих пластика и анализе тока помоћу рачунарске симулације, а затим упореди са номиналним притиском убризгавања машине за бризгање.
3. Максимална сила стезања машине за бризгање
Шупљине наслаганог калупа за бризгање су распоређене „назад-на-назад“, теоретски омогућавајући да се на истој машини за бризгање направи било који број наслага без повећања силе стезања. Међутим, пошто централна главна млазница и разводник наслаганог калупа за ињектирање повећавају канал протока, пројектована површина пластичног дела плус систем затварања на површини раздвајања је већа. Штавише, продужени клизач због слагања доводи до већег губитка притиска од конвенционалног једнослојног калупа-, што доводи до одговарајућег повећања притиска убризгавања и притиска у шупљини. Због тога се повећава сила стезања. Када се проверава сила стезања, њено повећање за 10%-15% у поређењу са истим једнослојним калупом је релативно безбедно.
4. Ход отварања машине за бризгање
Наслагани калупи за бризгање део и избацивање пластичног дела на два нивоа. Приликом провере хода отварања, за машине за бризгање које користе хидраулични-механички стезни механизам, дебљину калупа не треба узимати у обзир. Међутим, када наслагани калуп за ињектирање има механизам за повлачење-језгра са стране{4}}, мора се узети у обзир утицај размака повлачења језгра-.
Ако се користи механизам за синхрони отварање калупа, као што је зупчаник и летва или ручица-уређај за отварање калупа клипњаче са истим односом преноса, ход сваког слоја у наслаганом калупу за бризгање није ограничен висином производа. Његов ход отварања калупа је Н пута максималног отварања слоја у вишеслојном калупу - (Н је број слојева у наслаганом калупу за бризгање).
5. Дужина главне млазнице
Централна главна млазница не би требало да буде предугачка или прекратка. Ово осигурава да када се калуп затвори, средишња главна млазница неће премашити максималну удаљеност коју млазница машине за бризгање може да се увуче или напредује на основу машине. Пошто се средишња главна млазница помера заједно са средњим делом калупа током раздвајања, треба обезбедити да централна главна млазница остане у фиксном делу калупа након отварања калупа како би се спречило да преливање из главе централне главне млазнице капље на зид шупљине фиксног калупа.
6. Систем гајта
Наслагани калупи за ињектирање могу да користе или конвенционални систем затварања клизача (тј. систем затварања хладних клизача) или систем затварања врућих канала. Системи за затварање врућих канала могу ефикасно пренети притисак убризгавања, побољшавајући квалитет пластичних делова и олакшавајући аутоматизовану производњу. Међутим, они имају одређене захтеве у погледу врсте пластике која се користи, а системи са врућим клизачима су скупи. Када се користе системи хладних клизача, квалитет пластичних делова је нешто нижи, али је обрада калупа лакша, што резултира нижим трошковима. Дакле, избор система за затварање зависи од конкретних околности.
7. Систем контроле температуре калупа
Температура калупа је један од важних фактора који утичу на квалитет пресовања пластичних делова. У дизајну наслаганих калупа за ињектирање, неопходно је обезбедити доследну контролу температуре у свакој шупљини. За наслагане калупе за бризгање вруће воде, да би се смањио губитак топлоте због проводљивости топлоте, контактна површина између калупа и плоче за вруће воде треба да се минимизира и да се инсталирају одговарајући топлотноизолациони јастучићи.
8. Механизам за отварање калупа
Да би се обезбедило равномерно скупљање пластичних делова, време задржавања (време хлађења) пластичних делова у свакој шупљини треба да буде једнако. Због тога, сложени калупи за бризгање морају да обезбеде да се одвојне површине сваке шупљине отворе истовремено. Механизми преноса зупчаника и зупчаника и механизми механичког повезивања се обично користе као механизми за отварање у наслаганим калупима за бризгање. Први нуди боље техничке перформансе и економичнији је, али други пружа већу флексибилност. Хидраулично-отварање калупа олакшава контролу времена отварања, али је структура већа.
9. Механизам за уклањање калупа
На основу захтева за једнаким временом хлађења, сложени калупи за бризгање треба да избаце пластичне делове у свакој шупљини истовремено. Ово могу постићи опружни или-механизми за уклањање ваздуха под високим притиском.
ИИ. Развој и примена сложених калупа за бризгање у земљи и иностранству
Већ у децембру 1940. КНОВЛЕСЕР је добио патент за наслагане калупе. Данашњи наслагани калупи за бризгање нису само јефтинији од традиционалних једнослојних калупа-, већ и повећавају флексибилност њихове примене. После деценија истраживања и развоја, наслагани калупи за ињектирање су еволуирали кроз структурне промене, укључујући двослојне калупе за бризгање са хладним клизачима, двослојне калупе за бризгање са врућим клизачима, двослојне калупе за бризгање са врућим клизачима, 3--слојне или 4-слојне калупе за ињектирање, правоугаоне отворе и слагане калупе за топло ротирање и наслагане калупе за бризгање са правим углом.
1. Трендови развоја сложених калупа за бризгање у иностранству
Технологија сложених калупа за ињектирање почела је раније и релативно је зрела у иностранству. Добро-познате компаније за производњу калупа за бризгање су Традесцо, Ферроматик Милацрон, Фобоха и Енгел. Због брзог развоја технологије врућих тркача у иностранству, технологија калупа за бризгање врућих тркача се широко користи у иностранству. Штавише, развијене земље су на челу нових технологија наслаганих калупа за ињектирање, а недавно развијена технологија ротационих наслаганих калупа за ињектирање проширила је могућности примене наслаганих калупа за ињектирање.
Током 1960-их и 70-их, неке стране компаније су почеле да развијају сложене калупе за бризгање. Швајцарска компанија Сцхоттли била је прва која је развила сложене калупе за бризгање за индустријску примену.
Године 1980, Џонсон Т. из Немачке је дизајнирао двослојни калуп за бризгање хладног тркача{2}}. Овај калуп се састојао од покретног дела калупа, фиксног дела калупа и средњег дела. Средњи део је у суштини био наставак главног клизача, са вођицама за гране и две одвојене шупље плоче. Механизми за избацивање су уграђени у покретне и фиксне секције калупа, механичким, хидрауличним или пнеуматским методама за избацивање пластичног дела.
Године 1989. Д. Генер и Виесбаден-Делкхеим су дизајнирали двослојни калуп за бризгање вруће клизача{3}}. Такође се састојао од покретног дела калупа, фиксног дела калупа и средњег дела. Међусекција се састојала од вруће воде, врућих млазница за убацивање материјала у шупљине и две шупљине плоче за готов производ.
Године 1991. Розема Х. из Традесцо Дие & Молд дизајнирала је четворослојни калуп за бризгање{2}}. Овај калуп, заснован на двослојном калупу за бризгање вруће клизаче, продужио је врућу клизачу и додао међусекцију, проширујући број слојева за обликовање на четири, чиме се повећава продуктивност четири пута.
Године 1992, Хироо Касуи и Мотоо Јамамото из Јапана изумели су калуп за ињектирање са врелим каналима са асиметрично распоређеним врућим млазницама. Међутим, разуман дизајн клизача може контролисати ток растопа унутар шупљине калупа како би се постигла равнотежа.
2. Развојна динамика калупа за бризгање стакова у Кини
Технологија калупа за бризгање у низу тек је постепено уведена у индустрију калупа у мојој земљи касних 1980-их. Због тога је у мојој земљи технологија калупа за бризгање у низу почела релативно касно, а удео калупа за ињектирање са врућим каналима који се користе у производњи је мали. Постоји одређени јаз у дизајну и примени у поређењу са напредном страном технологијом калупа, ау неким техничким областима (као што су ротациони калупи за убризгавање), Кина је још увек празна листа. Стога, суочена са жестоком тржишном конкуренцијом, моја земља мора брзо да побољша своју технологију калупа за бризгање како би преузела иницијативу на међународном тржишту и осигурала опстанак својих предузећа.
1990. године, Ли Шузан из Пекиншке фабрике пластике Но. 13 предложио је структурни дизајн за калуп за бризгање са дуплом-шупљином коришћењем бочног-улагања. Овај калуп смањује број површина које се раздвајају од калупа у поређењу са тачком -додавања кроз капију, олакшавајући узастопно отварање калупа. Међутим, непоуздан је када се обликују дубоке шупљине или делови који захтевају значајну силу уклањања из калупа.
Године 1992, Бу Јианкин из школе лаке индустрије у Чангџоуу представио је калуп за бризгање са дуплим-шупљинама користећи обе бочне-капије и тачкасте{3}}капије. Горња шупљина користи бочно-храњење кроз капију, а доња шупљина користи тачкасто- храњење. Узастопно раздвајање се постиже коришћењем граничних кука и граничних плоча, омогућавајући обликовање различитих врста пластичних делова.
Године 1995, Ии Кинг је дизајнирао специјалан калуп за бризгање са дуплим-шупљинама са двостепеним системом главних клизача. Главни клизач прве{4}}степене има удубљени жлеб на врху. Покретна плоча калупа покреће плочу за избацивање фиксног калупа да избаци пластични део преко ланчаног погона. Његови недостаци укључују потребу да се млазница машине за бризгање калупа прошири на фиксни калуп за убризгавање главне клизне чауре и гломазан систем затварања.
Године 1997. Ли Шу и Чуан Ченгжи су дизајнирали двослојни калуп за убризгавање{1}}врућих канала за производњу заптивних трака за врата и прозоре аутомобила. Овај калуп је заобишао центар и пренео растопљену пластику са ивице калупа на плочу за трчање. Калуп може да обликује два сета пластичних делова у једном циклусу убризгавања, при чему сваки сет садржи четири заптивне траке (предња, задња, лева и десна). Осам заптивних трака које се користе на два аутомобила могу се обликовати у једној операцији.
1999. године, Ванг Иуекинг из Зхејианг Веикинг Гроуп дизајнирао је високо{1}}полу-полу{2}}тип двослојног- калупа за убризгавање. Делио је пар полу--блокова клизача, што је резултирало једноставном структуром калупа, нижим трошковима производње, двоструким бројем шупљина, краћим циклусима бризгања и већом ефикасношћу производње.
Године 2000, Фенг Ксиаозхонг ет ал. увео је двослојни калуп за убризгавање потопљених капија- за чепове од алкохолног стакла. Овај калуп омогућава-одвајање у калупу сваког слоја пластичних делова од очврслог материјала клизача, а одвојне површине сваког слоја могу да се избаце истовремено. Ово поједностављује структуру калупа, смањује захтеве за растојањем и олакшава аутоматизовану производњу. Међутим, захтева високу поузданост пластичних делова који остају у калупу и дубоко увучену главну чахуру. Године 2003. Иан Иалин и Хуанг Ксиаоиан дизајнирали су калуп за ињектирање са правим{9}}капом са врућим клизачима. Овај калуп је променио положај капије, постављајући је у средину под правим углом у односу на смер отварања калупа. Иако је захтевала-машину за бризгање под правим углом, елиминисала је потребу за продужетком вруће воде, смањујући раздаљину коју растопљена пластика путује од млазнице за убризгавање до колектора и поједностављујући конструкцијски дизајн.
Године 2004, Цхен Јианлинг, Лиу Тингхуа и други дизајнирали су калуп са наслаганим врућим тркама за кутије за паковање ЦД-а. Користећи споне са-фиксираним растојањем за секвенцијално отварање калупа, одликује се компактном структуром, одличном економичношћу, смањеном радном снагом, значајно побољшаном ефикасношћу и осигураним квалитетом производа.
Године 2007., Схен Хонглеи и други су дизајнирали калуп за држаче ЦД-а. Овај калуп користи двослојну-слојну топловодну структуру, користећи зупчанике, летве и хидрауличне цилиндре да би се постигло секвенцијално отварање калупа и избацивање делова. Произведени делови испуњавају захтеве у погледу димензија и изгледа, значајно побољшавајући ефикасност производње и значајно смањујући трошкове производње и стопе отпада.
У 2008. Ванг Зхенбао ет ал. примењена ЦАЕ технологија на дизајн сложених калупа за бризгање. Користећи софтвер за анализу Молдфлов, они су динамички симулирали процес обликовања калупа сложеног на панелу клима уређаја анализом пластичног пуњења, притиска задржавања и процеса хлађења. Они су анализирали главне факторе који утичу на процес обликовања и оптимизовали параметре процеса.
ИИИ. Закључак
Коришћењем наслаганих калупа за бризгање, посебно калупа за бризгање на вруће тркаче, може се у потпуности искористити могућности машина за бризгање, уштедети радна снага и ресурси опреме и увелико побољшати ефикасност производње. Иако наслагани калупи за бризгање имају веће трошкове дизајна и производње, побољшања у следећим областима могу значајно смањити трошкове калупа и проширити опсег њихове примене:
1. Побољшати теорију дизајна наслаганих калупа за ињектирање и скратити циклус истраживања и развоја;
2. Продужите радни век компоненти језгра (као што су грејни елементи и елементи за контролу температуре);
3. Направите наслагане калупе за бризгање компатибилним са обичном опремом за бризгање;
4. Користити ЦАД/ЦАЕ/ЦАМ технологију за пројектовање, анализу и производњу ради оптимизације структуре калупа;
5. Стандардизовати и комерцијализовати заједничке делове за сложене калупе за бризгање;
6. Побољшати могућности преноса притиска како би били погодни за производњу-пластичних делова са дебелим зидовима;
7. Оптимизовати процесне параметре сложеног бризгања;
8. Остварите потпуну аутоматизацију сложеног бризгања.
