Шта је калуп за слагање
Ламинирани калуп је најсавременија технологија у развоју пластичних калупа данас. Шупљина је распоређена на два или више нивоа и распоређена на начин који се преклапа. Поједностављено речено, калуп за наслагање је еквивалентан слагању више парова једнослојних калупа заједно и њиховом инсталирању на машину за бризгање за производњу бризгања.
Позадина потражње коју стварају наслагани калупи Обично када машина за бризгање користи једнослојни пластични калуп за бризгање, сопствена запремина убризгавања и ход отварања калупа користе само 20 до 40 процената номиналне вредности, што не даје пуну игру перформансе машине за убризгавање. Слојевити калуп за ињектирање може експоненцијално повећати излаз у складу са бројем слојева под условом једне машине за убризгавање и једног оператера без повећања силе стезања, што може значајно побољшати ефикасност производње и стопу искоришћења опреме и може уштедети трошкове производње и људе ресурси. Наслагани калупи за бризгање су најпогоднији за формирање великих равних делова, делова љуске са плитким шупљинама, малих делова са више шупљина са танким зидовима и делова који захтевају масовну производњу.
02
Које су предности ламинираног калупа
1) У поређењу са конвенционалним калупима, сила стезања ламинираних калупа је повећана само за 10 до 15 процената, али излаз се може повећати за 90 до 95 процената;
2) Захтеви за производњу калупа су у основи исти као код конвенционалних калупа, а више шупљина су комбиноване у једном калупу, тако да је циклус производње калупа такође значајно скраћен;
3) Коришћење високоефикасних калупа за убризгавање може удвостручити или четвороструко повећати излаз обичних једнослојних калупа без улагања у додатне машине и опрему. Ово штеди трошкове инсталирања машина, опреме, проширења радионица и додавања радне снаге;
4) Наслагани калуп се може инсталирати на машину за бризгање са сличним захтевима као и једнослојни калуп, али се излазна ефикасност по јединици времена удвостручује
5) Уштеда сировина, лака аутоматизација, побољшање перформанси производа и скраћивање производног циклуса
03
Класификација ламинираних калупа
1) Обичан ламинирани калуп
2-слојни калуп
3-слојни калуп
4-слојни калуп
До 10 спратова
2) Ротациони калуп
Двослојна двострана ротација за 180 степени сваки пут
Двослојна 4-бочна 90-ротација у степену сваки пут
3 слоја, 2 стране (ротација за 180 степени сваки пут) плус 4 стране (ротација од 90 степени сваки пут)
3) Тандем модул
04
Историја развоја калупа за слагање
1) Оригинални модел ламинираног калупа усвојио је Американац Алансон цД.Граи 1899. године приликом ливења производа од воска танких зидова;
2) Већ у децембру 1940. ЕРКновлес је добио патентно право на ламинирани калуп, али га није популаризовао;
3) Шездесетих година прошлог века, швајцарски произвођачи калупа почели су да проучавају ламиниране калупе за обраду пластике, углавном калупе за ињектирање за производњу кутија за паковање и једноставних свакодневних потрепштина;
4) Немци су 1980. године дизајнирали двослојни калуп за ињектирање са обичним клизачима (тј. ламинирани калуп за хладне воде);
5) Крајем 1980-их и раних 1990-их, Јапанци и Немци су дизајнирали и измислили ламиниране калупе за вруће тркаче са различитим структурама;
6) Почетком 1990-их, Розема из компаније Традесцо Молд Цомпани развила је 4-слојни калуп;
7) Почетком 21. века, Традесцо Молд Цомпани је успешно развила 3-слојни ламинирани калуп за вруће воде са више шупљина;
8) 1995. године, руски Грабовски развио је ламинирани калуп за ливење под правим углом;
9) Почетком 21. века Немци су дизајнирали ротациони ламелирани калуп са 16 плус 16 шупљина и 2 материјала, а затим је ротациони ламелирани калуп за вишебојно бризгање постепено ушао у широку употребу;
10) Године 2002. Тандем калуп за производе дебелих зидова развио је Институт за примењене науке Универзитета Билефелд у Немачкој.
05
Ламинирана структура калупа
2-основне компоненте калупа за слојеве ламината
Наслагани дизајн врућих тркача
1) Оријентација кретања главне млазнице за пуњење
2) Веза између главне млазнице за пуњење и тркачке плоче
3) Веза између тркачке плоче и вруће млазнице
4) Интегрисани дизајн жичаног оквира, разводне кутије и вруће воде
5) Технологија баланса вруће тркаче
6) Погодност разматрања монтаже и демонтаже врућих ланаца
7) Заштита топловодног система
Заштита од вруће млазнице
Синхрони механизам за отварање калупа
Средњи механизам за подршку
слика
Ејектор
слика
слика
Систем за позиционирање водича - основни део калупа
слика
06
Наслагана разматрања дизајна калупа
1) Након отварања калупа, главна млазница не може изаћи из водеће чауре, а треба обратити пажњу на разумно подешавање дужине главне млазнице и хода отварања калупа;
2) Потребно је проверити максимални ход отварања калупа и максималну количину пластификације машине за бризгање;
3) Ефикасност уређаја за убризгавање треба да буде висока;
4) Брзина убризгавања је на одговарајући начин повећана;
5) Отпуштање притиска растопљене вруће воде;
6) Позабавите се односом између распореда шупљине и главне млазнице за пуњење.
