Многим-давним власницима аутомобила, термин „тро-катализатор“ је свакако познат.
Неуспех на годишњем тесту емисије штетних гасова, спора реакција мотора при убрзавању, прикривени пораст потрошње горива или изненадна провера-светла мотора-често, исти „кривац“ лежи иза ових проблема. Постоји још фрустрирајући сценарио: пробудите се и видите да је овај метални канистер испод вашег аутомобила украден.
Декодирање тајни издувних гасова аутомобила: мистерије и стварни-светски изазови тросмерног каталитичког конвертора-(Иицхе)
Овај метални канистер, смештен на издувној цеви, истовремено је компонента-или-проласка годишњих прегледа и један од највреднијих делова возила-и предмет је многих уобичајених превара и замки.
И. Шта је заправо тросмерни катализатор-? Шта су „три елемента“?
Тросмерни{0}}катализатор је инсталиран између издувне гране и пригушивача; личи на вакумску боцу од нерђајућег{1}}челика. Његов посао је да обрађује издувне гасове које емитује мотор.
[слика]
„Три елемента“ у његовом називу односе се на три племенита метала: платину, паладијум и родијум.
Издувни гасови излазе из мотора на високим температурама и пролазе кроз керамичку подлогу у облику саћа-унутар претварача. Површина ове подлоге је пресвучена са та три племенита метала, који делују као катализатори за претварање три врсте штетних издувних гасова у безопасне супстанце:
Угљен-моноксид → Угљен-диоксид
Угљоводоници (несагорели бензин) → Угљен-диоксид + вода
Азотни оксиди → Азот + кисеоник
У нормалним условима рада може да пречисти преко 90% штетних материја.
Једноставно речено, делује као -пречишћивач ваздуха на високим температурама за издувни систем.
Међутим, ова компонента је осетљива и на хладноћу и на топлоту. Оптимални опсег радне температуре је од 400 до 800 степени. Током хладног старта, температура је недовољна, што доводи до ниске ефикасности пречишћавања-што објашњава зашто издувни гасови имају оштар мирис одмах након покретања аутомобила ујутру. Ако температура константно прелази 1000 степени, унутрашња керамичка подлога се може растопити или разбити, чинећи јединицу потпуно бескорисном.
Кратка напомена: тросмерни катализатори се{0}} користе само у возилима на бензин. Дизел возила користе ДПФ (Диесел Партицулате Филтер); структура и принципи рада су различити, тако да не мешајте то двоје. ИИ. Пет знакова неисправности тросмерног{4}}катализатора
Ако ваш аутомобил показује два или више од следећих симптома, препоручује се да га прегледате што је пре могуће:
1. Споро убрзање и борба на брдима
Ако је унутрашња структура катализатора зачепљена, издувни гасови не могу да побегну, стварајући „противпритисак издувних гасова“. Када снажно притиснете папучицу гаса, број обртаја мотора расте, али брзина возила се не повећава-изгледа као да је неко набио кромпир у издувну цев.
2. Необјашњиво повећање потрошње горива
Ограничени проток издувних гасова смањује ефикасност сагоревања мотора, приморавајући компјутер аутомобила да убризгава више горива како би одржао снагу. Резервоар гаса који је прешао 600 км сада би могао да траје само 500 км.
3. Проверите да је лампица мотора укључена са кодом грешке П0420 или П0430
Ови кодови грешака указују на „Ефикасност система катализатора испод прага“.
⚠ Уобичајена замка: читање овог кода не значи нужно да је катализатор покварен!
Старење или угљеник{0}}запрљани узводни и низводни сензори кисеоника могу покренути потпуно исте кодове грешака. Немојте дозволити да вас наговарају да одмах замените катализатор; прво темељно истражите проблем.
4. Неуобичајен мирис издувних гасова и пропуштање годишњих прегледа
Издувни гасови из здравог аутомобила су практично без мириса. Када катализатор поквари, из задњег дела возила се шири јак мирис бензина или покварених јаја. Током испитивања емисија, нивои загађивача ће неизбежно премашити законске границе.
5. Звецкање из доњег строја
Унутрашња керамичка подлога у облику саћа је разбијена; када аутомобил удари у ударце или брзо убрза, можете чути звук сломљених фрагмената који звецкају један о други.
Слика
ИИИ. Две врсте зачепљења-једне се могу очистити, а друге не; не трошите свој новац
Тип 1: Благо зачепљење због нагомилавања угљеника на површини (могућност спасавања)
Узрокује честа -градска вожња на кратке удаљености, продужени празан ход или коришћење горива ниског{1}}квалитета, што доводи до наслага угљеника који облажу површину пора у облику саћа.
Симптоми: Благо смањена снага; лампица Цхецк Енгине још није упаљена.
Решење: Професионално уклањање, намакање и чишћење дају најбоље резултате. За благо накупљање, редовна вожња брзином на аутопуту може помоћи у уклањању наслага угљеника помоћу високо{1}}тока издувних гасова на високим температурама. Тип 2: неповратна оштећења (чишћење је узалудно; замена је једина опција)
Тровање племенитим металима: Ако мотор сагорева уље, фосфор и цинк у уљу облажу слој племенитог метала, чинећи га трајно неефикасним.
Топљење при високим{0}}температурама: Прескакање паљења мотора (квар цилиндра) или проблеми са паљењем омогућавају да неизгорело гориво уђе у катализатор и да се сагоре; унутрашња подлога се топи и изазива блокаду.
Оштећења од ударца: Ударање доњег строја о ударне рупе или препреке може да разбије подлогу у облику саћа.
Кључни закључак: Ако је подлога разбијена или су племенити метали затровани, чишћење неће помоћи-не бацајте новац на услуге чишћења.
ИВ. Пратите ове дневне савете да бисте продужили животни век вашег катализатора за године
Сипајте гориво на реномираним станицама; не ризикујте коришћење јефтиног горива из непознатих извора.
Одмах решите проблеме попут сагоревања уља, престанка паљења мотора или грубог празног хода; не одлажите поправке.
Избегавајте честа путовања на кратке{0}}путеве са хладним мотором, јер ће ови услови највероватније изазвати накупљање угљеника.
Успорите преко рупа или неравних путева да бисте избегли удар у доњи строј.
В. Индустријске тривијалности: Зашто људи краду ово?
Можда сте чули вести о крађи катализатора-ово није урбана легенда; стварно се дешава.
Разлог је једноставан: три племенита метала унутра су изузетно вредна.
Од 2026. родијум се продаје за око 5.000 јуана по граму, платина за 230 јуана по граму, а паладијум за 380 јуана по граму. Вредност отпада ОЕМ катализатора из обичног породичног аутомобила лако прелази 3.000 јуана; за луксузне брендове или хибридне моделе, вредност једне јединице може да порасте на између 10.000 и 30.000 јуана.
Вредности се значајно разликују између модела возила. Јапанска Тоиота Цамри стар 10- година или немачки Ауди можда имају катализатор вредан 800 до 1.500 јуана, док Форд Фоцус или Буицк Екцелле (амерички брендови) исте старости често вреде само 300 до 500 јуана. 90% садржаја племенитог метала зависи од садржаја племенитог метала у њему.
Како можете знати да ли је катализатор вашег аутомобила украден? - Зхиху
Због тога се неки људи завлаче под аутомобиле усред ноћи да би украли овај део: замењују јефтину замену на тржишту и препродају оригинал за хиљаде-или чак десетине хиљада. Можда ћете приметити пад снаге, повећану потрошњу горива или неуспели годишњи преглед током вожње; тек након истраге схватите да је "бубрег" вашег аутомобила извађен.
