Отпуштени вијак може довести до застоја читавог производног погона и коштати компанију хиљадама или чак десетинама хиљада јуана. Поред тога, лабави завртњи такође могу да изазову безбедносне опасности у фабрици. Дакле, који су главни узроци лабавих вијака? Уопштено говорећи, постоје узроци као што су спонтано попуштање, аутоматско попуштање и попуштање од умора.
Видео материјал, ВиФи се препоручује за гледање
5 разлога зашто су вијци лабави
01
слика
Под затезањем
Недовољно затегнути или погрешно затегнути завртњи сами по себи немају довољну силу претходног затезања. Ако се поново олабаве, спој неће имати довољну силу стезања да држи различите делове заједно. Ово може проузроковати бочно клизање између два дела и вијак ће бити подвргнут непотребном напрезању смицања, што на крају може довести до ломљења вијка.
слика
02
слика
вибрација
слика
Испитивања вијчаних спојева под вибрацијама су показала да многа мала „бочна“ померања узрокују померање два дела везе један у односу на други, као и на главу завртња или навртку и део који се спаја.
Ови поновљени покрети спречавају трење између вијка и делова који се спајају. На крају, вибрације ће довести до тога да се вијак "олабави" на навојима и спој ће изгубити своју стезну силу.
03
слика
Уграђивање
Инжењери који дизајнирају и развијају затезање вијака омогућавају период пробијања, одређени губитак преднапрезања, током којег завртњи могу да олабаве затегнутост.
Ово отпуштање је узроковано уградњом између главе завртња и/или матице, навоја и спојних површина спојених делова, а може се јавити у меким материјалима (као што су композити) као и код тврдо полираних метала.
Ако је спој непрописно пројектован, или ако завртњи нису иницијално затегнути до одређене напетости, уграђивање споја може довести до губитка силе стезања која не постиже минималну потребну силу стезања.
Постоје микроскопске неравнине између површина зглобова. Под дејством силе претходног затезања вијка након затезања, избочине ће бити згњечене и трајно пластично деформисане. Као резултат тога, дужина стезања завртња ће се смањити, што на крају доводи до смањења силе претходног затезања завртња.
слика
04
слика
Пузање заптивки и термичко ширење
Многи вијчани спојеви укључују танку, меку заптивку између главе вијка и површине споја за заптивање споја и спречавање цурења гаса или течности. Сама подлошка такође делује као опруга, која се одбија под притиском завртња и површине за спајање.
Временом, посебно када је у близини високих температура или корозивних хемикалија, заптивка може „пузати“, што значи да губи еластичност, што доводи до губитка силе стезања.
Ако су завртњи и спојеви направљени од различитих материјала, превелике температурне разлике услед брзих промена у окружењу или индустријских циклуса довешће до брзог ширења или скупљања материјала завртња, што може довести до отпуштања вијака.
слика
слика
05
слика
утицај
Удар – Веће ударно оптерећење премашује силу трења када је вијак претходно затегнут, што узрокује клизање.
Динамичка или наизменична оптерећења од машина, генератора, ветротурбина, итд. могу да изазову механички удар – силу удара која делује на завртње или зглоб – узрокујући да завртњи клизе један у односу на други.
Баш као и вибрације, ово клизање може на крају довести до отпуштања вијака, а чак се и ударци често не узимају у обзир при пројектовању спојева за тако велика оптерећења.
слика
Шта је учитавање унапред?
слика
Термин са више значења у инжењерству. Једна је напетост (оптерећење) коју ствара причвршћивач када је првобитно затегнут. Како се вијак растеже, компоненте између завртња и навртке се стисну, повећавајући оно што се назива оптерећење стезања до краја процеса затезања.
Опасности од лабавих вијака
01
слика
Цурење прирубнице
слика
02
слика
Ротор вентилатора се одвојио од машинског простора и отпао
слика
03
слика
Отпао је спојни вијак за вибрације мотора брода
Вибрациони спојни вијци бродског мотора су отпали и проузроковали даљу штету на опреми док се брод котрљао.
У вези са вијцима, затезање матице заправо узрокује да се вијак издужи, попут повлачења опруге. Ова сила вуче, или напетост, ствара супротну силу стезања која чврсто држи два дела спојеног комада заједно. Ако је вијак лабав, сила стезања ће бити ослабљена.
Лабави завртњи су више од главобоље. Ако се спојеви брзо не затегну, течност или гас могу да почну да цуре, завртњи могу да се поломе, опрема може да се оштети или може доћи до катастрофалне несреће.
Резимирати
„Најбољи начин да се спречи отпуштање је да се обезбеди да је сила претходног затезања довољна и да неће изазвати проблеме као што је клизање или отварање зглоба.
Из наведене анализе се види да постоје три разлога за отпуштање услед недовољне или смањене силе предзатезања. Због тога је потребна посебна контрола силе претходног затезања вијака да би се контролисао ризик од отпуштања.
Све док је сила претходног затезања довољна да испуни захтеве и све док дужина стезања није прекратка (као што је лк већи или једнак 3д), вијци се генерално неће аутоматски олабавити чак и ако постоји одређено оптерећење вибрацијама.
Комбинација доброг дизајна завртња, правилног развоја силе стезања и одговарајућих уређаја за закључавање вијака може поуздано осигурати вијчане спојеве од многих изазова лабављења који су овде представљени.
Добра вијчана веза ће бити дизајнирана са завртњима и наврткама одговарајуће величине и типа, и специфицирана са оптималном затегнутошћу како би се постигла сила стезања потребна за одржавање интегритета везе.
Одговарајућа сила стезања у примени захтева да напетост (преднапон) у сваком завртњу достигне тачан ниво и остане на том нивоу током целог радног века.
Због тога је кључно одржавати одговарајућу напетост на вијцима. Ултразвучни таласи се могу користити за мерење аксијалне силе вијака током пројектовања како би се осигурало да сила претходног затезања вијака испуњава захтеве дизајна.
