Седишта у возу су скоро увек окренута једно према другом. зашто? Да ли сте икада размишљали о томе? Да ли да би свима било лакше да једу семенке диње заједно? играмо карте? У ствари, сви они постоје, али главни разлог је овај~
Побољшајте искоришћеност простора и повећајте капацитет путника
Седишта лицем у лице значе да две особе деле један наслон, што штеди више простора од једне особе са једним наслоном, а такође штеди и трошкове дизајна. Један од разлога за овај дизајн је смештај више седишта.
На пример: Упоредите 25Г климатизован аутомобил који се обично виђа на аутопуту са Хармони ЦРХ380А: 25Г климатизован аутомобил, аутомобил са тврдим седиштима, 3+2 распоред седишта, капацитет 118 људи. Хармони ЦРХ380А, друга класа, 3+2 распоред седишта, капацитет 85 људи. 25Г климатизован аутомобил са тврдим седиштима има 33 седишта више у једном одељку од седишта друге класе ЦРХ380А; Фукинг ЦРХ400АФ седиште друге класе има капацитет од 90 људи, што је 5 седишта више од Хармони.
слика
Слика са слике екрана апликације Хигх Спеед Раил Манагер
Седишта која седе једно наспрам другог могу уштедети простор у кабини, побољшати искоришћеност простора и превозити више путника, чиме се повећава носивост.
Воз не може да се окрене
слика
Када се воз врати назад након доласка на терминал, не може да се окрене. Уместо тога, он спаја предњи крај воза позади и наставља вожњу. Ако сви возови седе у реду, биће људи који ће седети леђима окренути у правцу воза. Можда можете замислити сцену у којој сви у аутомобилу седе леђима окренути предњем делу аутомобила.
слика
Тренутно, већина тврдих седишта нема дизајн окретања. Само дизајн седишта лицем у лице може да обезбеди да увек постоји неко испред.
Тада воз може да иде у оба смера. Једна страна је напред када се иде, а друга страна је испред када се враћате.
Иако воз иде у једном правцу, његова седишта су ротирајућа. По доласку на терминал, кондуктер ће окренути седишта у правцу воза.
По дизајну страних возова
Вагони воза су изведени из европских путничких поштанских вагона, са два реда седишта окренута један према другом. Касније су кочије постале веће и више вагона је било спојено у приватне просторије.
Касније су вагони додатно проширени, од приватних купеа до вагона са пуним пролазом, а вагони су наставили традицију да седе један наспрам другог.
Хоризонтална седишта тренутних ЕМУ возова су више заснована на дизајну авиона и равномерно су окренута у једном правцу.
