Ово је наш посебан начин поправљања људи: задавање снажног ударца споља да би се постигла сврха поправке.
Заправо постоји много разлога зашто машина не ради привремено:
1. Старење, старење или некоришћење уља дуго времена за сушење и прашину, довешће до повећаног стартног отпора, само пустите старца да се креће около након што га потапшате...
2. Лош контакт, то је нормално, неке линије могу бити мало мање од доброг контакта, а може се контактирати и онда радити са мало вибрације.
Пре свега, понашање куцања када се машинерија поквари није производ нашег доба, требало је да настане у периоду када електрична енергија није била толико развијена.
До сада је било довољно само тапнути, а већина су то механичке конструкције (мотор и пратећи механизми, вентилатори, веш машине) или машине са пуно прореза и густих жица (као сто су десктоп хостови, телевизори), стари Понекад се десктоп рачунар може укључити додиром, али када нешто крене по злу са оваквим лаптопом, нико није прва реакција да га тапне.
Видео сам господара велике фабрике машина како наиђе на нешто што се не окреће, и након што га погледа горе-доле, извади велики кључ и разбије га. У многим случајевима, ово није у складу са спецификацијама, али је једноставно и ефикасно понашање.
Узроци механичких проблема су сложени и разноврсни:
Први је почетни отпор. Уље у машини може да тече. Ако се не користи дуже време, неки делови подмазивања неће бити тако добри, што ће повећати отпор покретања. Када мотор ради, максимални излазни обртни момент захтева одређену брзину. Обртни момент је често мањи од овог обртног момента. Ако је отпор покретања велики, а обртни момент мали, може доћи до неуспеха у нормалном стартовању.
Осећао сам ово још од детињства. Ако је батерија малог тркачког аутомобила празна, мотор се неће окренути када укључите прекидач. Можете га окренути трљањем руку.
Убаците слику да то објасните, није потпуно тачно, али је лако разумети:
Раније сам мислио да је максимално статичко трење приближно једнако динамичком трењу када сам студирао, али у ствари је максимално статичко трење нешто веће од динамичког трења.
слика
Соул Паинтер је онлине!
Тада ће отпор даље пасти након што је систем за подмазивање повезан
слика
Други је да механичка структура само долази у мртву тачку. У механизму радилице, када се клипњача користи као активни део, ако је угао притиска положаја 90 степени, клипњача не може да покрене погонски део у овом тренутку.
слика
Активни део је клацкалица, а мртва тачка настаје када су клипњача и полуга у истој линији.
За старомодне машине за шивење на педале, понекад морате ручно да окренете ручни точак ако не можете да нагазите педалу, што је у основи разлог.
слика
Ово је клизач коленастог механизма, механизам цилиндра мотора са унутрашњим сагоревањем и радилице. Клизач Ц је активни део, а мртва тачка се јавља када је АБЦ три тачке и једна права.
Без обзира колико је велика покретачка снага на овим позицијама, они не могу да отерају следбеника. Ови механизми се првобитно ослањају на инерцију (замајац) да прођу кроз мртву тачку, али ако су у мртвој тачки при покретању, нема начина. Понашање куцања је Вибрација се користи да уништи стање ових мртвих тачака (у аутомобилу се мотор прво користи за покретање ротације).
Затим постоји опружни део због старења или у погрешном положају, отпор је превелик, заглавио се и не може да се одбије на време, а неки од њих неће да се подигну када су притиснути.
Затим долази до лошег контакта, а неки механички каблови су густо распоређени, што може изазвати локалну рђу, одвајање или локални кратки спој узрокован дуготрајним падањем прашине. Када га повежете, можете га користити...
Али ако идете у Паиду са лошим контактом, то значи да сте преузели други ризик - још гори контакт. Међутим, генерално говорећи, лош контакт је лош контакт и никог није брига за проблем, чак и ако постоји само 0.1 шанса да га вратим у нормалу након снимања фотографије, ипак ћу покушати , а понекад и пожелим да фотографишем лош контакт. Место се може директно одвојити, тако да могу да знам где је проблем, што је много лакше него пронаћи једну по једну међу десетинама жица.
Савремени електрични апарати су толико развијени, да ако су они који не реагују мобилни телефони, сатови, лаптопови итд., нема много механичких конструкција, а ни интерфејса за укључивање жица.
Тако је, механички чврсти диск говори о вама!
слика
Механички подаци тврдог диска типа диска се чувају у сектору диска, а судари и вибрације могу изазвати механичка оштећења и губитак података.
Наравно, има и примера где је вибрација потребна да би исправно функционисала...
Јапанска граната Тип 97!
слика
Неедле Фузе! Након што повучете осигурање, морате га поново куцати да бисте га активирали...
Прича се да му је ђаво разбио главу (челични шлем) и избацио је...
Први пут када знам да је ово из филма "Руке горе", протагониста није знао да користи гранату и није постао мученик...
слика
Затим постоји још нечувенија, вероватно најслучајнија несрећна ствар, совјетски борбени авион је прелетео преко пет земаља и срушио се и убио људе.
Овај МиГ-23 је 4. јула 1989. полетео са војног аеродрома у Пољској, спремајући се да као и обично изврши крстарење борбене готовости. Пилот авиона био је пуковник Скуридин, стари пилот совјетског ваздухопловства. Авион се изненада зауставио на пола пута, а пилот је дао све од себе, али је био беспомоћан. Видевши да је висина лета мања од 200 метара, морао је да скочи падобраном да би у очају побегао.
Али оно што је изненадило пуковника Сцуллидина је да се мотор авиона, одмах након што се катапултирао из кокпита, необјашњиво покренуо. Уместо да се сруши, авион је подигао главу право у облаке. Пуковник још није слетео, али је посматрао свој борбени авион како лети све даље и даље и нестао, занемео.
На овај начин, због брзог лета и мале величине малих европских држава, овај МиГ-23 је прелетео њихове границе у оклевању разних земаља, а несрећни Брисел, Белгија, био му је коначно одредиште . Рачунајући почетно полетање МиГ-23а из Пољске у Брисел, прелетео је скоро целу Европу, прелетевши пет пољских суседа.
слика
Беспилотни борбени авиони МиГ-23 полако су прелетели ваздушни простор Пољске, прешли тадашњу Демократску Немачку и у 7:40 полако улетели у тадашњу Немачку. Ушао је у холандски ваздушни простор када су два америчка авиона добила наређење да га пресретну. Амерички пилоти су били изненађени када су открили да авион нема надстрешницу, а ни пилота у њему.
Амерички пилот је био изненађен и одмах се јавио земаљској команди. Командно место је наредило да прате позади и виде шта се догодило. Ако авион представља претњу за густо насељено подручје на земљи, биће одмах оборен.
Беспилотни борбени авиони МиГ{0}} нису успели да непрестано лете изнад ваздушног простора Холандије. Од тада се брзина летелице постепено успорава, а статус лета није довољно стабилан. У 8:37 изненада је пао безглаво и слетио на кућу у малом селу 80 километара западно од белгијске престонице Брисела, убивши 19-годишњег младића.
Овај беспилотни борбени авион МиГ{0}} прелетео је више од 900 километара након што је пилот пао падобраном, прешао ваздушни простор 5 европских земаља, избегао ужурбано и густо урбано подручје Брисела и већ је прелетео цео лет док се није срушио. 79 минута.
За ову летачку несрећу која је изненадила свет, бивши Совјетски Савез и западне земље дале су разна објашњења, али постоје различита мишљења, укључујући и неке теолошке хипотезе. Али у сваком случају, ова ствар је у потпуности квалификована да буде уврштена у Гинисову књигу рекорда.
После су Совјети објаснили да је вибрација пилотовог катапултирања поправила авион. . .
Високотехнолошки борбени авиони могу бити оборени спољним силама, а да не спомињемо машине или електричне уређаје у вашем дому.
