Многи дизајни машина алатки у данашње време углавном имају гравитациону осу, попут оси Кс нагнутог слоја хоризонталног ЦНЦ струга и оси З вертикалног ЦНЦ струга, оси З ЦНЦ глодалице и вертикалног обрадног центра итд. На ове аксијалне моторе утиче гравитација која може изазвати аксијални пад. Надамо се да ће се серво мотор зауставити и закључати када је напајање искључено. Након што се машина укључи и серво је спреман, закључавање ће се отказати. Овај чланак учи две врсте серво погона за алатне машине. Начин кочења мотором!
1. Електромагнетна кочница серво мотора:
Генерално, серво мотори ЦНЦ алатних машина користе електромагнетне кочнице, које се састоје од два дела: кочионог електромагнета и кочионе папучице; завојница електромагнетне кочнице спојена је паралелно са мотором, а електрична пара спојена на напајање. У исто време, електромагнетни кочиони завој је такође Када је арматура под напоном, арматура се увлачи, затезање опруге корисничке службе одваја папучицу кочнице од кочионог точка, а мотор ради нормално; искључите прекидач или контактор, мотор губи снагу, а соленоидни кочиони завој истовремено губи снагу, арматура делује на затезање опруге Доњи део је одвојен од гвозденог језгра, а кочна папучица кочнице чврсто обухвата кочиони точак, а мотор кочи и престаје да се окреће;
Када је мотор за серво напајање искључен, јер ће моторна кочница (моторна кочница) закључати ротор мотора, мотор неће клизити због утицаја гравитације, али то не желимо након укључивања машине Закључавање, јер ће се напајање у сваком тренутку померити, то захтева да моторна кочница престане да ради, а мотор обезбеђује сопствену силу како би надокнадио утицај гравитације; али овај метод ће узроковати загревање мотора и вијка, утицати на век трајања мотора и завртња, и још много тога Важно је утицати на тачност обраде.
2. Кочница противутега
Кочење противтег се може поделити на механички противтег, пнеуматски противтег итд. Према методи противтег. Противтежа је дизајнирана тако да својој гравитационој оси омогући равнотежу гравитације са противтегом. Механичка противтежа се широко користи због своје једноставне структуре и ниске стопе кварова. Недостатак је што при повећању брзине и убрзања део тежине губи тежину, што доводи до одступања тачности, што није погодно за сечење великом брзином.
3. Било да се ради о електромагнетном кочењу или противтежном кочењу, доћи ће до пада од неколико микрометара када се заустави у случају нужде, сигнал серво спремности искључи, а машина искључи. Овакав пад је непожељан.
