Енглеска реч која одговара завртњу је Сцрев. Значење ове речи се значајно променило последњих стотина година. Бар 1725. значило је "спаривање".
Поред знања у називу, требало је хиљаде година да се мали шрафови затегну у смеру казаљке на сату и олабаве супротно од њиховог проналаска.
слика
Зашто завртњи морају бити затегнути у смеру казаљке на сату?
Платонов пријатељ је измислио шраф
Шест најједноставнијих механичких алата су: завртњи, нагнуте равни, полуге, ременице, клинови, точкови и осовине.
Шраф је међу шест једноставних машина, али, искрено речено, није ништа друго до оса и нагнута раван која се вијуга око њега. Данас су завртњи развили стандардне величине. Типичан начин коришћења завртња је да га окренете у смеру казаљке на сату да бисте га затегли (за разлику од окретања супротно од казаљке на сату да бисте га олабавили).
слика
Затезање у смеру казаљке на сату углавном одређују дешњаци
Међутим, пошто су шрафови у време њиховог проналаска сви направљени ручно, финоћа шрафова није била доследна и често је била одређена личним преференцијама занатлије.
До средине -16 века, француски дворски инжењер Жак Бесон је изумео струг који је могао да сече завртње. Касније је требало 100 година да ова технологија буде промовисана. Енглез Хенри Модсли је изумео савремени струг 1797. Са њим је значајно побољшана финоћа навоја. Упркос томе, још увек не постоји јединствени стандард за величину и финоћу шрафова.
слика
Ова ситуација се променила 1841. Модслијев шегрт Џозеф Витворт поднео је чланак Институцији општинских инжењера позивајући на унификацију типова шрафова. Дао је два предлога:
1. Угао нагиба навоја завртња треба да буде 55 степени као стандард;
2. Без обзира на пречник завртња, број жица по стопи треба да усвоји одређени стандард.
Иако су шрафови мали, потребно им је н типова машина алатки и н+1 врста алата за сечење да би их направили у првим данима.
Ране шрафове није било лако направити јер је њихов производни процес „захтевао три алата за сечење и две алатне машине“.
Да би решио производне и производне проблеме британских стандарда, Американац Вилијам Селерс је 1864. изумео навој са равним врхом и равном петом. Ова мала промена је омогућила да се шрафови производе са само једним алатом и алатном машином. Брже, лакше и јефтиније.
Навој Селлерс шрафова постао је популаран у Сједињеним Државама и убрзо постао стандард за Амтрак апликације.
Карактеристике вијчаних спојева
слика
Слика Б: Својства вијчаног споја
Главне варијабле процеса затезања:
(1) Обртни момент (Т): примењени момент затезања, јединица Нм (Нм);
(2) Сила стезања (Ф): стварна аксијална величина стезања (притиска) између спојних тела, јединица Њутн (Н);
(3) Коефицијент трења (У): коефицијент обртног момента који троше главе вијака, парови навоја итд.;
(4) Угао ротације (А): На основу одређеног обртног момента, вијак ће имати одређено аксијално издужење или ће конектор бити компримован и угао навоја треба да се окрене.
