Лин Цхангцхун, на кружној стази за тестирање, аутомобил Хонгки Л5, који представља највиши ниво који производи кинеска аутомобилска индустрија, тестира перформансе мотора на возилу.
У три узастопна теста, убрзање аутомобила [ГГ] #39; одржано је у року од 9 секунди-за велики аутомобил тежак више од четири тоне, ово је већ запањујући број.
Овај аутомобил Хонгки опремљен је једним од најмоћнијих аутомобилских мотора на свету-12-цилиндричним мотором у облику слова В. Сваки од 12 цилиндара постављених под углом од 60 степени може генерисати снажан потисак већи од седам тона и може издржати притиске сагоревања до 130 атмосфера.
Екстремно сагоревање доноси супер излазну снагу од више од 300 киловата снаге и 550 Нм обртног момента за цео мотор, што је довољно за вожњу тешког камиона.
Као инжењер аутомобилских мотора са више од 30 година искуства, Ли Јинцхенг се нада да ће повећати перформансе мотора В12 мотора за још 15%, истовремено осигуравајући уштеду енергије и високу ефикасност. Међутим, такав циљ је изузетно изазован.
Будући да снажна снага долази од ефикасног сагоревања, само да би се повећала топлотна ефикасност за 1%, низ дизајна као што су усис ваздуха, убризгавање горива и облик коморе за сагоревање морају бити фино оптимизовани и иновирани.
Аутомобилски мотор је клипни мотор са унутрашњим сагоревањем. Ваздух и бензин се мешају у одређеном проценту, пале се и сагоревају да би се произвела топлотна енергија и излазна снага споља. У овом процесу, ваздушни канал је попут грла мотора, који контролише величину, смер и интензитет протока ваздуха у усисном цилиндру, и важна је компонента која утиче на снагу мотора [ГГ] #39; потрошња и емисије.
Напорима особља Р [ГГ] амп; Д, побољшани усисни отвор може постићи развојне циљеве од 15% повећања снаге мотора и 10% повећања топлотне ефикасности.
Са више од 300 делова и више од 3000 корака монтаже, 12-цилиндрични мотор у облику слова В представља највиши ниво производње аутомобилских мотора. Због посебности заната, сви В12 мотори у свету се производе ручно.
Побољшани мотор В12 може нормално да ради при великој брзини већој од 5000 о / мин и углу превртања од 40 степени, што је еквивалентно кочењу у нужди и окретању при брзини већој од 100 километара на час, систему сагоревања и подмазивања мотор, и даље може одржати стабилност.
Не само то, чак и у празном ходу који је највише склон подрхтавању, новчић од 1 јуана може чврсто стајати на мотору који ради.
Са стабилним сагоревањем, мотор В12 има одличну контролу буке возила. При брзини од 60 километара на сат, разумљивост гласа у аутомобилу је чак 98%.
Ослањајући се на развој 12-цилиндричних мотора В-типа, многе нове технологије су коришћене у развоју 4-цилиндричних и 6-цилиндричних мотора. Топлотна ефикасност мотора треће генерације Хонгки може постићи 39%, што доноси мање емисије и потрошњу горива.
