Да ли знате разлог зашто су пруге направљене од зарђалог гвожђа уместо од нерђајућег челика?
Железничке шине, скраћено за железничке шине, израђене су од челика високе тврдоће и жилавости. Разлог је тај што је мангански челик тврд, отпоран на хабање и има одређену ударну жилавост, што испуњава услове за израду шина.
Манганске шине су веома густе. Када се на површини формира филм од оксидационе рђе, он ће заштитити унутрашњост и неће утицати на употребу.
Гвожђе и челик се разликују по садржају угљеника. Легуре гвожђа и угљеника са садржајем угљеника мањим од 2% називају се челик, а оне са садржајем угљеника већим од 2% се називају сирово гвожђе.
Из металуршке перспективе, не постоји нешто као што је нерђајуће гвожђе. Нерђајући челик је такође врста челика. Челик има жилавост, еластичност и крутост. Што се рђе тиче, рђа значи да није отпорна на корозију. Главни елемент који одређује отпорност на корозију нерђајућег челика је хром.
Челик са садржајем хрома већим од 10,5% неће рђати. У овом тренутку, оксидација хрома и корозивног медијума формира оксидни филм на површини, који може спречити основну даљу корозију.
Цена израде гвожђа је много нижа од цене нерђајућег челика. Приликом пројектовања и производње производа са кратким веком трајања и квалитетом гвожђа може да задовољи захтеве употребе материјала, наравно ће се користити гвожђе.
Железница је уобичајен израз, то је челична шина. Да би се побољшала чврстоћа на притисак и хабање, обично се додаје манган. Нерђајући челик се обично додаје хромом и молибденом да би се одупрео оксидацији и корозији. Приликом коришћења шина, чврстоћа, отпорност на хабање, флексибилност, пластичност и отпорност на корозију морају се узети у обзир свеобухватно. Међутим, висока чврстоћа и отпорност на хабање су први избор. Нерђајући челик се неће користити ако не испуњава услове.
слика
Разлог зашто се нерђајући челик не може користити је тај што није довољно издржљив и лако се оштети термичким ширењем и скупљањем. Нерђајући челик се може лако оштетити свакодневним ветром, кишом и изложеношћу. Иако оваква шина високе чврстоће изгледа зарђало, на површини је само слој рђе, а унутрашњост је и даље нетакнута.
Поред тога, манганске шине су веома густе. Када се на површини формира филм од оксидационе рђе, он ће заштитити унутрашњост и неће утицати на употребу.
Пре свега, технички говорећи: већина људи мисли да нерђајући челик не рђа, али стварна ситуација је да нерђајући челик, као и друге легуре, такође рђа, али боја оксидног филма (рђе) на површини нерђајућег челика после рђа је изглед боје од нерђајућег челика. , а овај оксидни филм је релативно густ, што може заштитити унутрашње ткиво од даље оксидације и рђе.
Међутим, овај оксидни филм и даље може бити кородиран под одређеним условима, посебно у влажним киселим срединама.
Због тога се нерђајући челик не може користити у многим случајевима. Постоји много варијанти нерђајућег челика, а нерђајући челик (посебно аустенитни нерђајући челик) има ниску тврдоћу. На пример, тешко је наоштрити када се користи за израду ножева, а чак и ако је наоштрен, лако ће постати туп; искусни људи знају да се светле плоче од нерђајућег челика лако огребају због своје меке текстуре.
слика
Дакле, технички гледано, нерђајући челик не рђа, али је боја после рђе слична боји пре рђе; његове перформансе нису погодне за употребу на свим местима, тако да се нерђајући челик генерално не може користити за замену других материјала.
Што се тиче ресурса, никл и хром који се користе у нерђајућем челику су релативно ретки минерали, посебно никл. Корисне ствари које су једноставне за употребу морају се увек користити на кључним местима и не могу се користити случајно и расипати.
Што се тиче трошкова, у обзир ће се узети трошкови куповине материјала, израде делова и уградње машина. Цена нерђајућег челика није само мало виша од цене других материјала као што су обични челик, алуминијум, легуре магнезијум-алуминијума, пластике итд, већ је разлика неколико пута већа. Све док јефтини материјали могу да испуне захтеве, ко ће користити скупе материјале?
Поред тога, чак и ако су други материјали зарђали и нису отпорни на корозију, сада постоје многе технологије површинске обраде које могу заштитити материјале од корозије, као што су: фарбање спрејом, прскање прахом, галванизација, електрофореза, површинска оксидација, површински хемијски третман ( нитрирање, хемикалије цијанида, итд.) могу побољшати проблем површинске корозије материјала. Дакле, то не значи нужно да се зарђали материјали не могу користити на местима са корозијом.
слика
Узети заједно, нерђајући челик се не може користити за замену свих других материјала. Тек након потпуног разматрања фактора као што су функција дела, перформансе материјала, радно окружење, цена дела, перформансе обраде и могућност, може се изабрати одговарајући материјал за део. . Не може се уопштено рећи да би уместо њих требало користити све материјале од нерђајућег челика. У машинском смеру и смеру за материјале, постоје посебни курсеви о материјалима који уводе како одабрати материјале и својства материјала.
Железничке шине су успостављене возне шине возова и незаобилазан су модел за актуелну технологију возова и железница. Можда сте приметили да су у основи све железничке пруге зарђале, чак су и новоизграђене пруге овакве. Не само да ће се скратити живот зарђалих гвоздених производа, већ ће постати и веома крхки.
На крају, ево видео снимка о производњи шина.
