Саопштено је да је то велики напредак, велики пробој у Теслином интегрисаном ливењу под притиском! За развој новог аутомобила може бити потребно само 18 месеци. Са овим открићем, Тесла може да излива скоро све сложене делове подвозја електричних возила у један комад. Аутомобил се може развити од нуле у року од 18 до 24 месеца.
Данас, хајде да погледамо зашто је интегрисано ливење под притиском толико популарно? Пратиле су га велике аутомобилске компаније. Које индустријске ланце покреће ова технологија?
слика
Према прорачунима компаније ЦИТИЦ Сецуритиес, очекује се да ће глобална стопа пенетрације интегрисаног ливења достићи 30% до 2030. године. Конзервативно се процењује да се очекује да ће вредност опреме за бицикле достићи 10,000 јуана, а индустријски простор ће порасти са 2,2 милијарде јуана у 2022. на 246 милијарди јуана у 2030. години, укупна стопа раста достигла је невероватних 80%.
01
Зашто је интегрисано ливење под притиском тако популарно?
У ствари, откако је Тесла предложио интегрисану технологију ливења под притиском 2019. године, постао је пионир у индустрији ливења под високим притиском великих размера. Након тога, произвођачи нових енергетских аутомобила као што су Веилаи, Гаохе и Геели су следили овај пример. Интегрисано ливење под притиском је општи тренд и промовисао је популаризацију и промоцију великих интегрисаних аутомобилских структурних делова.
слика
Интегрисано ливење под притиском замењује традиционални процес штанцања и заваривања
У поређењу са традиционалном производњом аутомобила, аутомобилско интегрисано ливење под притиском има предности у многим аспектима, као што су трошкови производње, ефикасност производње, цена рада, рециклирање материјала, итд., и очекује се да ће порушити традиционални процес производње аутомобила. У поређењу са четири везе штанцања, заваривања, фарбања и финалног састављања традиционалног процеса производње аутомобила, интегрисано ливење под притиском комбинује везе за штанцање и заваривање, поједностављујући процес производње каросерије.
02
Индустријски ланац иза "интегрисаног ливења под притиском"
Интегрисано ливење под притиском је нова процесна технологија. Постоје нови захтеви и истраживања у ланцу за опрему за ливење великих размера, материјале без топлоте, калупе за процесне делове за ливење под притиском, захтеве за возила и верификацију, итд., а кооперативно истраживање и развој између узводно и низводно је постало више важно.
Међу њима, узводно од интегрисаног ланца индустрије ливења под притиском укључују машине за ливење под притиском, алуминијум без топлоте, материјале од легура магнезијума и калупе. Добављачи материјала, опреме и калупа морају да уведу материјале од легура алуминијума који се могу термички обрађивати, ултра-велике машине за ливење под притиском (изнад 6000Т) и одговарајуће ултра-велике интегрисане калупе.
Средњи ток је фабрика за ливење под притиском од легуре алуминијума, која треба да активно сарађује са добављачима узводно како би опремила процес интегрисаних производних линија за ливење под притиском, акумулирала довољно искуства и континуирано побољшавала и побољшавала како би побољшала стопу приноса делова за ливење под притиском. .
Низводно је ОЕМ. Уз промоцију модела сарадње Нивоа 0.5, све више ОЕМ-а ће имати статус средњег и нижег тока, отварајући интегрисани ланац индустрије ливења под притиском и деле више индустријских дивиденди.
Четири главне техничке баријере материјала, опреме, калупа и процеса биће разбијене слој по слој како би се заједнички промовисао развој интегрисаног ливења под притиском.
слика
Узводно: машина за ливење под притиском
слика
Велике машине за ливење под притиском су основа за интегрисано ливење аутомобила. Уопштено говорећи, сила стезања машине за ливење под притиском потребна је за интегрисано ливење под притиском изнад 6000Т. Тренутно, глобалне компаније које могу да произведу машине за ливење под притиском од 6000Т укључују инострану Идра Гроуп (подружница у потпуном власништву компаније Лијин Тецхнологи) и швајцарску Бровн Гроуп. Домаћа Лијин Тецхнологи, Хаитиан Метал и Иизуми. Машине за ливење под притиском веће тонаже значе да се величина и структура делова за ливење под притиском могу додатно побољшати. Тренутно Тесла, Лијин Тецхнологи, Гуангдонг Хонгту, Хаитиан Метал и друге компаније развијају машине за ливење под притиском капацитета више од 12.000 тона. У септембру 2022, Лијин Тецхнологи и Гуангдонг Хонгту су објавили ултра-велику интелигентну јединицу за ливење под притиском од 12000Т. Ово је највећа машина за ливење под притиском на свету до сада и очекује се да ће помоћи у интеграцији делова за ливење под притиском на нивоу возила.
слика
Калуп је основни алат интегрисаног ливења под притиском и има високе баријере. Калуп је алат за форсирање металног или неметалног обликовања. Може се поделити на део за формирање, систем за изливање, основни део калупа, систем за преливање, систем за контролу температуре и друге делове. То је незаобилазна процесна опрема у индустријској производњи. Произведени калупи Делови имају карактеристике високе ефикасности, високе конзистенције, ниске потрошње енергије и високе прецизности/сложености. Тешкоћа израде калупа лежи у дизајну калупа и избору сировина. Интегрисано ливење великих размера захтева високу прецизност калупа, што отежава израду калупа. Генерално, произвођачи ливења под притиском немају могућности дизајна за велике калупе за ливење под притиском и ослањају се на спољну набавку да би задовољили потражњу. Тренутно, велики произвођачи калупа за ливење под притиском у мојој земљи углавном укључују Гуангзхоу Цавити, Нингбо Зхензхи, Нингбо Савинда, Венцан Ксионгбанг, Хели Тецхнологи и Цхонгкинг Гуангцхенг Молд, а позната немачка компанија за калупе Сцхаеффлер Молд Гроуп је такође изградила фабрике у Зхејиангу.
слика
Легуре без термичке обраде могу побољшати стопу приноса интегрисаног ливења под притиском, чиме се смањују трошкови. Термичка обрада алуминијумских легура подељена је на хомогенизационо жарење ингота, рекристализационо жарење за опоравак, топлотну обраду раствора (гашење), термичку обраду старења и деформације. Традиционалне легуре алуминијума треба да побољшају снагу, пластичност, жилавост, отпорност на корозију и замор легура алуминијума кроз термичку обраду. свеобухватан учинак. Интегрисано ливење под притиском великих делова од алуминијумске легуре захтева високу прецизност. Процес топлотне обраде може лако изазвати деформацију димензија и површинске дефекте делова аутомобила. Иако процес корекције може побољшати одређену тачност димензија, он ће смањити стопу приноса и довести до наглог повећања трошкова. Због тога су материјали од легура алуминијума без топлоте кључ за велике интегрисане конструкцијске делове ливене под притиском. Страни произвођачи материјала од легура алуминијума који се термички обрађују углавном укључују Алцоа, немачки Реинфелд и Тесла. Домаћи произвођачи активно истражују и развијају се. Тренутно су га Лизхонг Гроуп, Шангајски Јиаотонг Универзитет, Гуангдонг Хонгту и Хубеи Ксињинианг успешно развили.
слика
Средњи ток: фабрика за ливење под притиском
Средњи произвођачи ливења под притиском су применили интегрисано ливење под притиском, а предњаче Венцан, Хонгту и Туопу. Произвођачи ливења под притиском као што су Венцан Цо., Лтд., Гуангдонг Хонгту, Туопу Гроуп и Ксусхенг Цо., Лтд. купују велике машине за ливење под притиском. Међу њима, Венцан Цо., Лтд., Гуангдонг Хонгту и Топу Гроуп имају предности првог покретача у смислу стицања искуства и стицања поруџбина. Њих тројица се такмиче са аутомобилским компанијама успоставиле су сарадњу и започеле пробну производњу интегрисаних делова за ливење под притиском.
слика
Низводно: аутомобилске компаније
Постоје два пословна модела за интегрисано ливење под притиском. Један је саморазвојни модел: ОЕМ директно купује машине за ливење под притиском, материјале, калупе и друге материјале и гради сопствене фабрике за производњу делова за ливење под притиском; други је модел набавке: ОЕМ директно купује од произвођача ливења под притиском. За делове за ливење под притиском, произвођач ливења под притиском купује релевантне материјале, производи делове за ливење под притиском, а затим их испоручује ОЕМ-у.
Тесла, садашња представничка компанија модела самоистраживања, почела је да контактира произвођаче ливења под притиском. Дугорочно, због високих трошкова фабрика и производних линија које су сами саградили за ОЕМ произвођаче, а продаја аутомобила може постати сузбијајући фактор у коришћењу производних капацитета, очекује се да ће модел набавке постати дугорочни мејнстрим.
слика
Интегрисани распоред ливења под притиском и напредак неких добављача ливења алуминијума
Аутомобилске компаније као што су Тесла, НИО, Кспенг, Идеал, Гаохе, Волво и Греат Валл већ су се запослиле у области интегрисаног ливења под притиском.
Што се тиче нових снага: Теслин модел И, који користи интегрисани ливени задњи под, званично је испоручен. Домаћи НИО-ов ЕТ5, који користи интегрисани ливени задњи подоквир, ускоро ће бити испоручен. Кспенг, Идеал, Гаохе и Хуавеи имају детаљну сарадњу. Интегрисано ливење под притиском компаније Цирус Аутомобиле стављено је на дневни ред и очекује се да ће бити лансирани у аутомобилима један за другим 2023. Осим тога, очекује се да ће модели Ксиаоми Аутомобиле опремљени интегрисаним ливењем под притиском постићи масовну производњу 2024. године.
Што се тиче традиционалних аутомобилских компанија: Стране компаније за традиционалне аутомобиле, укључујући Волксваген и Волво, имају релативно дуг временски оквир за интегрисано ливење под притиском и очекује се да ће остварити масовну производњу око 2025. Међу домаћим аутомобилским компанијама, Цханган и Греат Валл су започели пројекат регрутовање. Процењује се да ће масовна производња бити остварена у наредне две до три године.
