Два дана Олимпијских игара у Токију су у јеку и заиста су привукли велику пажњу. На крају крајева, власништво олимпијске златне медаље и стил борбе на терену додирују срца људи [ГГ]. У ствари, у последња два дана у нашој земљи [ГГ] #39; авијацијска индустрија се догодио велики догађај. 27. јула, Цхина Авиатион Девелопмент Цорпоратион објавила је да је хеликоптер опремљен двомоторним мотором АЕС100 извршио први лет. Корак.
Мотор АЕС100
Мотор АЕС100 је први мој напредни мотор са турбо вратилом у класи 1000кВ у мојој земљи са међународном конкурентношћу и потпуно независним правима интелектуалне својине, који може задовољити захтеве снаге 5-6 тона двомотора и 3-4 тоне једномоторни хеликоптери.
Ова врста трајања мотора, потрошња горива и други технички показатељи достигли су међународни ниво технологије мотора са турбо осовином четврте генерације, опремљени независним системом управљања здрављем; циљна цена је еквивалентна страним моторима исте снаге, ниских трошкова рада и одржавања и добре економичности током читавог животног циклуса; Развој се спроводи у строгом складу са захтевима за пловидбеност, средње време између кварова прелази 550 сати, а цео омотач је сигуран и поуздан.
Пошто је толико година мировао, развој ваздухопловства Кине [ГГ] #39; постепено нам је показао резултате у последње две године. Последње добре вести о развоју ваздухопловства моје земље [ГГ] #39; биле су 11. марта 2021. године. Кинески авио-развој [ГГ] #39; мотор са турбо-осовином снаге 1300 кВ снаге класе, добио је дозволу за производњу (ПЦ) издату од Цивил Авиатион оф Цхина, означавајући званично одобрење кинеског цивилног ваздухопловства за улазак турбо осовине-16. Тржиште цивилног ваздухопловства. Обрада метала је известила: Добијање дозволе за производњу, долази авио-мотор турбо вратила-16 моје земље [ГГ] #39;
Пројекат АЕС100 је успостављен 2016. године, а прва прототипна пробна производња је завршена 2018. Прошао је кључну карику новог тестирања машине, која ради у складу са програмом, и успешно је достигао 100% пројектоване брзине. Брзина је достигла стандард, ефикасно проверавајући да ли је мотор при пуној брзини. Компатибилност између компресора, коморе за сагоревање, гасне турбине, енергетске турбине, помоћног погона и других компоненти и контроле горива, уља за подмазивање, ваздуха, електричних и других система у опсегу открила је законе динамике ротора мотора и промена вибрација.
АЕС100 мотор са цивилним турбо вратилом усваја напредни компресор, турбо аеродинамички дизајн, лежајеве у шупљини, довод уља под прстеном, интегрисани погон додатне опреме и друге технологије конструкционог дизајна. То је цивилни мотор са турбо вратилом са међународним напредним нивоом.
С обзиром на чињеницу да у Кини постоји много планинских висоравни, АЕС100 има велику пројектовану снагу, која може да задовољи потражњу аеродрома Даоцхенг Иадинг, највишег цивилног аеродрома у Кини, на надморској висини од 4.411 метара. АЕС100 се вуче захтевима снаге 5-6 тонских цивилних хеликоптера. Такође је погодан за једномоторне цивилне хеликоптере од 3 тоне. У поређењу са претходним моторима истог типа, потрошња горива се смањује за око 10%; радни век се повећава са 1000 сати на 3000 сати.
Мотор АЕС100
Развој авио-мотора је тежак, има дуг циклус и има велика улагања. Пре масовне производње мора се пробно произвести више од 40 прототипова. Време тестирања прототипа треба да пређе 10.000 сати, а време испитивања компоненти достиже стотине хиљада сати. Пре него што се авион испоручи, потребно је да се потпишу и заврше три веома важна планска документа, а то су Партнер за безбедносни план (ПСП), План сертификације за пројекат (ПСЦП) и план верификације (План сертификације, који се назива ЦП) , играју веома важну улогу у процесу сертификације типа.
Кинески институт за истраживање ваздухопловних мотора завршио је потписивање ПСП мотора АЕС100 и одобрење свих 30 ЦП -ова у децембру 2018. и марту 2021. године, појашњавајући однос сарадње, методе и методе бироа и подносиоца захтјева у пуном животном циклусу АЕС100. Принципи, одредити идеје за проверу усаглашености пловидбености мотора АЕС100, радне ставке усклађености са пловидбеношћу и планове напредовања.
Најкритичнији ПСЦП споразум потписан је 9. јула 2021. године, који је додатно појаснио принципе и планове за даље активности форензике АЕС100 мотора. Две стране ће појачати расподелу ресурса и спровести форензику у вези са планом према садржају и водећим принципима ПСЦП -а. Рад на верификацији и прегледу ради промоције сертификације пловидбености мотора АЕС100.
Тренутно се пловидбеност мотора АЕС100 непрестано напредује, а планирано је добијање кинеског сертификата о пловидбености цивилног ваздухопловства 2024.
