Монтаже локомотива, због специфичности њиховог радног окружења, многи сматрају пољем у којем доминирају мушкарци. Међутим, у ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд., појава „женског мушкарца“ разбила је урођене стереотипе људи. Она има врхунске вештине и може да произведе радне комаде тачне до микрона. Она је водила тим да реши многе техничке проблеме и постигне многе "прве" у индустрији. Она је Зханг Сули, позната као "женски лидер у индустрији монтажера". Својим јединственим вештинама завршила је техничку школу и освојила одликовања „Национални носилац црвене заставе 8. марта“, „Национални узорни радник“ и „Национална медаља рада 1. маја“.
Хајде да прво снимимо видео да видимо њене јединствене вештине:
Зханг Сули је монтер у огранку Луоианг компаније ЦРРЦ Зхузхоу Лоцомотиве Цо., Лтд. и главни технички стручњак ЦРРЦ-а.
01
„Челик је такође жив и ја морам да будем одговоран за квалитет његовог живота.
Монтажи локомотива су углавном одговорни за монтажу и одржавање локомотива. Свакодневно се баве алатним машинама и деловима локомотива. У очима многих људи, ово је област у којој су мушкарци добри. Али у огранку Луоианг компаније ЦРРЦ Зхузхоу Лоцомотиве Цо., Лтд., Зханг Сули је разбио стереотипе људи.
Улазећи у ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд. са првим местом у свом смеру, Зханг Сули је пажљиво проучавала сваки процес и производни процес од обележавања монтера до израде калупа, настојећи да буде спретна и брза. „Када вежбате основне вештине, уобичајено је да имате пликове на рукама и крв која цури из тигрових уста. Џанг Сули је испружила руке које су биле прекривене ожиљцима и жуљевима.
Приликом рада на калупима у металопрерађивачкој радњи, пошто се ради о ручном раду, потребно је пажљиво анализирати сваку компоненту од дршке калупа до доње плоче. „Челик је такође жив и ја морам да будем одговоран за квалитет његовог живота. рекао је Зханг Сули.
Монтер има веома високе захтеве за снагу шаке: ако је већа, биће лабавија, ако је мања, биће тесна. Ако је превише пристрасно, биће бескорисно. Тешкоћа је у томе што снагу није лако контролисати. Џанг Сули је рекао да рад монтера локомотива често наилази на изазове. На пример, грешка тачности неких специјалних мерних алата је мања од пола жице, што је 0.005 мм, а израда је веома компликована. "Да не спомињемо људске руке, чак ни ЦНЦ алатне машине нису нужно То се може урадити." Након година праксе, вештине Џанг Сулија у бенцхворк-у су постале све софистицираније, а грешке ручне операције су све мање и мање.
Зханг Сули је користила машину за бушење и глодање у радионици да демонстрира: савијање А4 папира у два слоја, и руковањем машином за бушење и глодање, бушилицом је само бушила горњи бели папир, остављајући доњи бели папир без икаквог оштећења. „Наш стварни рад је много компликованији. Ако је тачност 0.1 мм, у стварном раду може бити 0.02 мм, или је захтев за величину мањи.“ рекао је Зханг Сули.
„Посао који она обавља је прецизнији и тачнији од оног који раде машине. Колега Чен Пенгвеј је више пута хвалио професионалне вештине Џанга Сулија. „Не потцењујте ову операцију, то је технички посао; ако немате висок професионални ниво, не можете то да урадите. Други радник је рекао.
02
"Најсрећнија ствар од 'гледања калупа како постаје готов производ' је подучавање технологије више људи."
„Да бисте добро урадили оно што би требало да радите, морате стално да учите нова знања, да истражујете нове начине и да обезбедите висок квалитет производа уз високе стандарде.“ Зханг Сули је рекла да је, како би савладала нове технологије, сама научила ЦАД цртање, прецизно програмирање сечења жице, пројектовање кола и решавање проблема са општим алатним машинама, итд. Раније је увезена кочница која је управо примењена у Кини била у квару и била је потребна бити демонтиран и поправљен. Међутим, радници у радионици нису знали одакле да крену када су се суочили са непознатом кочницом, па су пронашли Џанга Сулија. Нема цртежа, нема техничких информација, и потребно је предуго да се врати у фабрику. Шта бих требао да урадим? "Само покушајте и урадите то мало по мало." Током целог поподнева, кроз непрестано пипање и покушавање, Џанг Сули је коначно направила ово што никада раније није видела. Кочница је потпуно растављена. "Превазилажење техничких проблема није толико мистериозно. Понекад је само питање решавања проблема 'само мало'", рекао је Зханг Сули.
А вредност ове "скоро" ствари се у стварности често вишеструко увећава. Различити нови модели на којима је учествовала у истраживању и развоју донели су огромне користи компанији. Само „оштрица бочног прозора ДФ4 локомотиве“ створила је излазну вредност већу од 300,000 јуана.
Зханг Сули њени сарадници називају „женским лидером монтера“ и она је „професионалац за превазилажење потешкоћа“ који је специјализован за „тврде кости“. Због одличних професионалних вештина Џанг Сулија, сарадници би обично помислили на њу када би наишли на неке нерешиве проблеме. Ђанг Сулијев шегрт Гуо Јуру рекао је да без обзира која радионица наиђе на проблем, Џанг Сули ће са ентузијазмом помоћи и користити вештине стечене кроз праксу да „реши проблем“. Оно што је још важније је да, док Зханг Сули наставља да унапређује сопствени пословни ниво, она такође преузима иницијативу да своје радно искуство подели са другим радницима.
И не само то, Зханг Сули такође често иде у локалне и стране техничке школе како би подучавао студенте изузетним вештинама на пољу стажирања, омогућавајући вештинама да наставе да стварају нове легенде кроз подучавање од руке до руке. „Најсрећнија ствар од 'гледања како се калуп претвара у готов производ' је научити технологији више људи. рекао је Зханг Сули.
03
„Употребите своје руке да направите квалитетније мотоцикле и допринесите свом снагом висококвалитетном развоју кинеске производне индустрије.
Године 2011. основан је Зханг Сули Скилл Мастер Студио. То је један од првих 50 мајсторских студија у земљи. Посвећена је промоцији примене нових технологија, решавању проблема производне технологије, превазилажењу квалитетних и техничких потешкоћа и култивисању висококвалификованих талената. Зханг Сули је дала пуну игру сопственим предностима и искористила услове и место одржавања студија како би разјаснила недоумице и недоумице радника у погледу склапања гарнитура точкова, побољшања алата, креативног побољшања и поправке и рециклаже, чинећи студио место за превазилажење тешкоћа. Платформа за комуникацију и интеракцију, учионица за растуће таленте. У прве две године након оснивања, Зханг Сули је извео више од 30 шегрта, од којих је 7 стекло сертификате вишег техничара, а 11 сертификата техничара.
„Када се појаве неки проблеми, сви ће често долазити у студио Џанга Сулија да заједно разговарају о њима и коначно решавају проблем идеолошким сукобом и мозгањем. Ји Хонгбо, генерални директор одељења Богие компаније ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд., дао је студију „свиђа ми се“.
Под вођством Зханг Сулија, чланови студија су наставили да решавају техничке проблеме, превазишли 46 техничких потешкоћа у квалитету, као што је завршетак возила за инспекцију метроа Гуангџоу, и завршили производњу и монтажу врхунских производа као што је „И и ИИ" колосечна оплата за брзу железницу Пекинг-Шангај. , постижући многа прва места као што су „прво возило за детекцију грешака на шинама изграђено да усвоји међународне стандарде“ и „прво извезено“ у континенталну Кину.
Био је оцењен као „национални технички стручњак“ са 31 годином, освојио је „Седму кинеску награду за вештине“ са 32 године, освојио је „Националну медаљу рада од 1. маја“ са 35 година и освојио почасну титулу "Националног узорног радника" у 43. години... Иза сваке почасти стоји напоран рад Џанга Сулија 26 узастопних година.
Данас се Зханг Сули и даље држи прве линије. Она је рекла да, иако је само мали монтер, има и велики сан, а то је да "са обе руке прави квалитетније мотоцикле и свом снагом допринесе квалитетном развоју кинеске производне индустрије".
Следи интервју са Зханг Сули од Хенан Сателлите ТВ-а, њен самоизвештај и оцена њених колега о њој:
Зханг Сули, виши техничар монтера компаније ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд.:
Ја сам виши монтери у ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд. и радим већ 27 година.
Посао којим се бавим је углавном монтажа и одржавање локомотива. Свакодневно се бавим алатним машинама и деловима локомотива. Шетајући у радионици у којој радим, не разликујем се од осталих мушких колега. Али управо због свог женског идентитета предодређена сам да будем другачија у овом послу.
Пошто ми тадашњи породични услови нису дозвољавали да идем у средњу школу, нисам имао избора него да одаберем техничку школу. У поређењу са дечацима, (девојчице) су можда мало слабије снаге, али је предност девојчица што су релативно опрезније од дечака.
Касније сам ушао у ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд. са првим местом у смеру монтера. Од обележавања бенчворка до израде калупа, пажљиво проучавам сваки процес и производни процес, настојећи да будем спретан и брз.
Када гледам мајсторе како раде, бринем и о њиховим мислима, о томе како слажу свој посао и шта прво радим у овом занату. После више од два месеца, почев од трећег месеца, у основи могу сам да га оперишем.
Монтер има веома високе захтеве за снагу шаке. Ако је већа, биће лабавија, ако је мања биће тесна. Ако је превише пристрасно, биће бескорисно. Тешкоћа је у томе што снагу није лако контролисати. Наш рад се такође често сусреће са немогућим изазовима. На пример, захтев за грешку у тачности неких специјалних мерних алата је мањи од пола жице, што је 0.005 мм, а производња је веома компликована. Да не спомињемо радну снагу, чак ни ЦНЦ алатне машине то можда неће моћи.
Ваљда кад се приближимо, онај који је у то време опрезан и крајње опрезан, кад погледаш тај рад, једва чекам да протрљам очи, бојим се да не видим јасно, то је ова рука , једва чекам да га протрљам, а онда да Ви треба да пронађете ту тачку веома постојано и тачно и да култивишете ту тачку.
Након година праксе, моје вештине рада на клупи су постале све софистицираније, а грешке ручне операције су све мање и мање.
слика
слика
Зханг Баоцхун, монтер одељења за Богие компаније ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд.: Веома јој се дивим, и она увек диже палац када прича о томе.
слика
Чен Пенгвеј, менаџер опреме компаније ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд.: Заиста је невероватно. Понекад посао који обављају људи може изгледати прецизније и тачније од рада машина.
слика
Ји Хонгбо, генерални директор одељења за покретне точкове компаније ЦРРЦ Луоианг Лоцомотиве Цо., Лтд.: Често се јављају неки проблеми на лицу места. Сви ће често долазити у студио Џанга Сулија да заједно разговарају о њима. Дискусије на крају доводе до судара идеја и коначног размишљања о решавању проблема. .
