Функција система за хлађење је да одржава мотор у одговарајућем температурном опсегу у свим условима рада. Систем за хлађење не само да спречава прегревање мотора, већ и спречава да мотор буде превише хладан зими. Након хладног покретања мотора, систем за хлађење такође мора да обезбеди да се мотор брзо загреје и достигне нормалну радну температуру што је пре могуће.
Опасности од прегревања мотора
(1) Смањите ефикасност надувавања и смањите снагу мотора;
(2) Повећава се тенденција дефлаграције, узрокујући рано оштећење делова услед додатних ударних оптерећења;
(3) Нормални зазор покретних делова је уништен, кретање је блокирано, хабање је појачано, па чак и оштећено;
(4) Погоршава се стање подмазивања, што појачава трење и хабање делова;
(5) Механичка својства делова су смањена, што доводи до деформације или оштећења.
слика
Опасности од прехлађења мотора
(1) Температура мешаног гаса (или ваздуха) који улази у цилиндар је прениска, а квалитет запаљивог мешаног гаса је лош, што отежава паљење или успорава сагоревање, што доводи до смањења снаге мотора и повећања Потрошња горива;
(2) Водена пара у производу сагоревања лако се кондензује у воду и формира киселине са киселим гасом, што погоршава ефекат корозије на тело и делове;
(3) Неиспарено гориво испире и разблажује уљни филм на површини делова (зид цилиндра, клип, клипни прстен итд.), што појачава хабање делова.
слика
Како се мотор хлади
У зависности од расхладног медијума, постоје два начина хлађења мотора: ваздушно и водено хлађење.
Већина мотора је сада хлађена водом, а ваздушно хлађење се користи само на неким специјалним возилима, неким грађевинским машинама и мотоциклима. Дакле, данас ћу говорити само о систему воденог хлађења.
Систем за хлађење воде аутомобилског мотора је систем за хлађење воде са принудном циркулацијом, односно водена пумпа се користи за повећање притиска расхладне течности, а расхладна течност је присиљена да циркулише у мотору. Такви системи укључују пумпе за воду, радијаторе, вентилаторе за хлађење, термостате, корпе за компензацију, водене кошуље у блоку мотора и главама цилиндара и друге додатке.
Како функционише систем за хлађење мотора
слика
Систем за хлађење циркулишуће воде користи пумпу за воду да би расхладна течност у систему подигла притисак како би она текла у водени омотач, расхладна вода апсорбује топлоту са зида цилиндра, температура расте, топла вода тече нагоре у главу цилиндра и затим излази из главе цилиндра у радијатор. Због јаког усисавања вентилатора, ваздух струји кроз радијатор од напред-назад великом брзином, непрестано одузимајући топлоту воде која протиче кроз радијатор.
Охлађена вода се пумпом за воду поново пумпа са дна радијатора у водени омотач. Вода непрекидно циркулише у систему за хлађење. Да би се контролисала температура расхладне воде, систем за хлађење је опремљен уређајима за подешавање интензитета хлађења, као што су затварачи, термостати и квачила вентилатора.
топлотни издув
слика
Радијатор је оно што често називамо резервоаром за воду, који је подељен на два типа: тип вертикалног протока и тип попречног тока. Већина нових аутомобила има радијаторе са попречним протоком, који омогућавају нижи профил хаубе, што помаже у побољшању аеродинамике на предњем крају.
Поклопац радијатора је уграђен на улаз воде, а на њему се налази парно-ваздушни вентил, тако да је притисак расхладног система већи од атмосферског, а температура кључања расхладне воде је повећана.
Вентил за пару се генерално отвара када притисак унутар радијатора достигне 126кПа~137кПа, а део водене паре се испушта у атмосферу кроз вентилациону цев да би се избегло оштећење радијатора.
Када притисак ваздуха у радијатору падне на 99кПа~87кПа, ваздушни вентил се отвара и радијатор комуницира са атмосфером како би спречио да атмосфера оштети језгро радијатора.
Проширење резервоар
слика
Експанзиони резервоари су углавном направљени од провидних материјала (као што је пластика). Горњи део експанзионог резервоара је тањим цревом повезан са цеви за пуњење воде резервоара за воду, а дно је повезано са улазном страном воде пумпе за воду кроз цев за воду, обично нешто више од радијатора.
Претворите систем за хлађење у стални затворени систем, избегавајте улазак ваздуха, одвојите воду и пару у систему за хлађење, држите притисак у систему стабилним и повећајте капацитет пумпања воде водене пумпе.
Додатна расхладна течност: на експанзионом резервоару постоје две угравиране линије, расхладну течност треба додати на горњу угравирану линију (ПУН), а када ниво течности падне на доњу гравирану линију (НИСКА), треба је допунити на време.
пумпа за воду
слика
Функција водене пумпе је да подеси расхладну течност како би се обезбедила њена циркулација у систему за хлађење. Центрифугалне пумпе за воду се сада широко користе у аутомобилским моторима.
лепеза
слика
Функција вентилатора је да усисава ваздух да прође кроз радијатор када се вентилатор ротира, како би се побољшао капацитет дисипације топлоте радијатора и убрзала брзина хлађења расхладне течности. .
Систем воденог хлађења многих мотора аутомобила користи електричне вентилаторе, тако да брзина вентилатора нема никакве везе са брзином мотора. У неким електронски контролисаним системима, електричним вентилаторима управља рачунар. Када је мотор заустављен, електрични вентилатор ће наставити да се окреће неко време због високе температуре воде како би се боље одводила топлота за мотор.
Као што је раније поменуто, да би се осигурало да мотор ради на оптималној температури без прегревања или прекомерног хлађења, потребно је аутоматски подесити интензитет хлађења мотора у складу са променама у условима рада.
Методе подешавања интензитета хлађења: једна је промена протока ваздуха и брзине протока кроз радијатор; други је да се промени проток и пут циркулације расхладне течности.
термостат
слика
Функција термостата је да аутоматски мења брзину протока и циркулацију расхладне течности према оптерећењу мотора и температури воде, како би се осигурало да мотор ради на одговарајућој температури и смањи потрошњу горива и хабање делова.
Велика циркулација система воденог хлађења
слика
Вода за хлађење пролази кроз водену пумпу-водени омотач-термостат-радијатор, а затим се воденом пумпом утискује у водени омотач. Пут протока воде је дугачак, а интензитет дисипације топлоте је висок, што се назива велика циркулација система за хлађење воде.
Мала циркулација система воденог хлађења
слика
Вода за хлађење пролази кроз водену пумпу-водени омотач-термостат и не пролази кроз радијатор, већ се воденом пумпом директно утискује у водени омотач. Пут протока воде је кратак и интензитет дисипације топлоте је мали, што се назива мала циркулација система за хлађење воде.
