Кинеска железница за велике брзине изградила је највећи светски железнички систем за велике брзине и технолошку платформу, водећи светски тренд брзе железнице. Међутим, матице које се користе на шинама за велике брзине морају да се увезу, а матице које се никада не попуштају можемо купити само од Хард Лоцк Индустри Цо., Лтд., мале јапанске компаније са само 45 запослених.
слика
Земље широм света, укључујући Британију, Аустралију, Сједињене Државе и друге земље са далеко водећим технолошким нивоима, наручују мале орахе од Хадлоцк Цорпоратион оф Јапан. Ово је једина компанија на свету. Може се замислити колики је тржишни удео Хадлоцк ораха. , правећи орах до крајности.
Када је шина за велике брзине у функцији, брзи возови су у сталном контакту са шинама, изазивајући веома велике вибрације, а обични шрафови ће се олабавити и одувати таквим вибрацијама. Ако не желите да вас одува, онда завртњи и навртке морају да буду на месту тако да никада не олабаве.
1. Орашасти плодови мењају животе
слика
У ствари, још 1961. Вакабајаши Кацухико је изумео неротирајућу матицу - У матицу.
Прошло је 5 година након што је почео да ради, као запослени у компанији, посетио је међународну изложбу индустријских производа одржану у Осаки и узео је торбу материјала и узорака са изложбе. Међу овим материјалима и узорцима налази се и матица против ротације која је привукла Вакабајашијеву пажњу.
То је матица која користи жицу од нерђајућег челика као копчу за спречавање отпуштања. Има компликовану структуру и скуп је. „Зар се то не може учинити једноставним и јефтиним? Руо Лин је почео марљиво да учи.
Убрзо је дошао до методе стезања навоја са лиснатом опругом и пробни производ је постигао задовољавајуће резултате. 28-годишњи Вакабајаши назвао је матицу против ротације У навртком и основао компанију за производњу и продају матице. Ово је прва Вакабајашијева компанија, Фуји Прецисион Мануфацтуринг Цо., Лтд. Вакабајашију је требало нешто више од једног сата да развије ову навртку против ротације, али је било потребно више од две године да је промовише на тржишту. Са повећањем продаје, Вакабајашијево самопоуздање је такође увелико порасло, а он је рекламирао "Невер Лоосен тхе Нут".
Неочекивано, ова реклама је донела невоље Руолину. У навртке састављене на багерима и шиповима су се олабавиле због превеликих вибрација.
Неки купци су дошли да туже. У то време, месечна продаја Фуји Прецисион Мануфацтуринг Цо., Лтд. достигла је 100 милиона јена, а феномен лабавости није био уобичајен. Многи људи у компанији су само фразу „никад не лабави орах“ сматрали рекламним слоганом, па је нису схватили озбиљно. Ова кривична гоњења су озбиљна. Али Руолин не мисли тако.
Он је рекао да, пошто се јавно говори да је оваква матица орах која никада неће олабавити, треба је направити тако да се ни под којим условима неће олабавити. Али да ли се ово може урадити? Партнери су скептични. Да би остао при својим уверењима, Вакабајаши је напустио компанију коју је основао.
Крајем 1973. године, када је Вакабајаши пролазио поред светилишта Сумијоши Таиша (Округ Сумијоши, град Осака) у близини своје куће, подигао је поглед на високе торије на улазу, и одједном је помислила: „Угурај ту врсту клина и неће олабавити“ паде на памет. Одмах је почео да забија иглу у процеп између навртке и завртња, а резултат се може описати као „погодио мету“. Добивши инспирацију из познатог светилишта, Вакабајаши је рекао: „Ово је можда апокалипса“.
Инспирисан чеповима у древним дрвеним конструкцијама, Вакабајаши је изумео матицу која се никада не лабави са чеповима који су додати матици. Године 1974. Вакабајаши је од нуле основао другу компанију, Хард Лоцк Индустри Цо., Лтд., како би произвео ову нову матицу која се никада неће олабавити. Али испоставило се да је чекање на њега био исти дуг и болан промотивни пут као када је први пут започео свој посао. Због тога што је структура ове врсте Хард Лоцк матице компликованија од обичних ораха, а цена је такође висока, продајна цена је око 30 одсто виша од обичних ораха. Ово је постала највећа препрека за промоцију овог ораха.
Када није било продаје Хард Лоцк матица, нова компанија је морала да уради још неке послове како би одржала рад компаније поред ослањања на накнаде за патенте У матица. Коначно, једна железничка компанија је усвојила Вакабајашијеве производе, доказујући снагу ове матице која никада не попушта.
Железничким компанијама су веома потребне антисеизмичке матице и навртке против лабављења, а има и много јапанских железничких компанија, што новој компанији Вакабајаши доноси развојне могућности. Највећа јапанска железничка компанија ЈР коначно је усвојила Хард Лоцк матице и у потпуности их користила у Јапану. Схинкансен.
Хард Лоцк матица је постала једина матица која се никада не олабави на свету, и не само да се широко користи у Јапану, већ се може видети и на великим мостовима и зградама широм света.
2. Матица са клином и чекићем у једном
слика
Идеја "тврде матице" је врло једноставна, а то је да се уметне клин између навртке и завртња како би се спречило отпуштање. (Сл. 1) Међутим, није ни ефикасно ни практично забијати клинове један по један у навртке које ће се користити на градилишту. Како орах може имати функцију клина? Руолин је неко време размишљао.
слика
Метод који је смислио је да користи две врсте навртки у облику „конкавне“ и „конвексне“ на једном завртњу. Конвексна матица на дну има благо померен центар током обраде (ексцентрична обрада), који делује као клин. Конкавна матица на врху није обрађена ван центра (кружна обрада), чиме се формира функција чекића да удари у клин. (Слика 2) Овакве две матице се комбинују у једну, а проблем отпуштања се лако решава.
3. Иако има много имитатора, успешних готово да и нема
Наравно, успех чврсте матице ће такође привући многе имитаторе да имитирају.
У ствари, принцип и структура хардлоцк матица су релативно једноставни, што је детаљно представљено на Хардлоцк-овој веб страници. Иако има много имитатора, успешних готово да и нема. Ово је кључ технологије. Иако знате принцип и структуру ове врсте навртке, једноставно не можете произвести матицу која се никада неће олабавити. Ово је њихова специјалност.
Судећи по горњем уводу, чини се да проналазак овог ораха није тежак, али је његова промоција веома тешка. У ствари, ово је илузија. Није тешко измислити матицу са таквом структуром, али да би се овај проналазак заиста претворио у матицу која никада не олабави, и даље је потребно стално усавршавање у употреби.
Вакабајашију је требало скоро 20 година од оснивања ове компаније до пуне употребе највеће јапанске железничке компаније. Ово 20-годишње континуирано техничко побољшање учинило је Хард Лоцк матицу једином матицом која се никада не олабави на свету.
Хардлоцк компанија је посебно напоменула на веб страници: компанија је годинама акумулирала јединствену технологију и кнов-хов (кновхов) и има различиту одговарајућу ексцентричност за различите величине и материјале, које не могу имитирати Хард Лоцк матице. Кључ.
Па, чак и ако вам људи јасно кажу принцип и структуру овог ораха, за стварну производњу ипак је потребно посебно искуство, ово је технологија, ово је кнов-хов (кновхов).
Без ове технологије, чак и ако разумете принцип овог ораха, не можете га произвести. Сјајност многих компанија лежи у јединственој технологији коју не можете научити без обзира на све.
4. Понуде произвођача авиона
До сада су „Хард Лоцк Нутс” усвојиле железнице у Аустралији, Великој Британији, Пољској, Кини, Кореји и тајванском Схинкансен (Таиван Хигх Спеед Раил).
Поред железнице, многе земље и региони у земљи и иностранству, као што су најдужи висећи мост на свету „Акасхи Каикио Бридге“, највиши самоносећи радио торањ на свету „Токио Ски Трее“, лансирна платформа америчког спејс шатла и океан опреме за бушење, усвојиле су "Хард Лоцк Нут".
Проналазач Вакабајаши је и даље уроњен у технолошке иновације чак и када је „тврда матица за закључавање“ позната у целом свету, и сукцесивно је развијао нове производе као што су „једнострука матица“ која побољшава радну ефикасност и „специјална матица лежаја“ која спречава лежај од олабављења. Поред тога, тренутно преговарају са највећим светским произвођачем авиона Боингом из Сједињених Држава и Роллс-Роицеом из Европе о развоју лаких производа за авионе.
Руобин је један од ретких сакупљача модела железница. Рекао је да ће му инспирација бљеснути у глави када се буде играо са моделима железница. Отворио је изложбени простор на другом спрату фабрике. Сви посетиоци су били узбуђени након посете. Руобин је рекао да без обзира на посао или хобије, „може да усрећи свакога, више од било чега другог“.
