Пошто је брзина летења авиона веома велика и укупна тежина веома велика, његово „кочење“ захтева велику силу кочења, посебно на пистама као што су вода, снег и лед, само турбуленција на крилима. даска и стајни трап су далеко од довољног да испуне захтеве кочења, што захтева да споменемо нашег протагониста данас - реверзера потиска авио-мотора.
Реверсер потиска је уобичајени уређај за успоравање великих авиона. Променом смера млаза авио-мотора од уназад ка напред, он генерише потисак супротан смеру авиона унапред, што у великој мери побољшава перформансе успоравања авиона када слеће, па чак и остварује „реверзију“. „. Од примене реверсера потиска, раздаљина слетања авиона је скраћена са 3,000 метара на мање од 450 метара, уз већу поузданост „кочења“.
Врсте реверсера потиска
01
Реверсер потиска типа преграде
Реверзни потисак типа преграде ствара обрнути потисак отварањем две преграде у облику кашике да би се променио смер протока ваздуха. Овај реверсер потиска је уграђен на задњем крају авио-мотора, и његова структура је релативно једноставна, а његова поузданост је висока, али је релативно тежак и његова ефикасност кочења је ниска. Реверсери потиска типа преграде се углавном користе у турбомлазним моторима или моторима са малим бајпасним односом.
02
каскадни реверсер потиска
Каскадни повратни потисак се састоји од каскада, пригушних врата и покретног поклопца. Након што се активира реверсер потиска, покретни поклопац се помера уназад како би изложио каскаде, а врата пригушнице се истовремено затварају како би се блокирао проток ваздуха напред мотора, а проток ваздуха је несметан. Испушта се у супротном смеру против каскаде, стварајући обрнути потисак. Структура каскадног типа преокретања потиска је релативно компликована, али је спретнија и компактнија, са добрим вођењем протока ваздуха и високом ефикасношћу кочења. Путнички авион Боинг 747 користи каскадни реверсер потиска.
03
преграда врата потискивање
Реверсер потиска преклопног типа комбинује структурне карактеристике реверсера потиска преграде и каскадног реверсера потиска. Има сет одбојних врата око себе. Проток ваздуха може променити смер струјања ваздуха и произвести ефекат обрнутог потиска. Комплексност конструкције и ефикасност кочења ове врсте реверсера потиска су између каскадног типа реверсера потиска и реверзера потиска типа преграде, а његови захтеви за заптивање преклопних врата су релативно високи. Уобичајени широкотрупни авиони Аирбус А330 и А340 користе прекретницу потиска на вратима.
