Недавно је у кинеском часопису "Схипборне Веапонс" објављен чланак о Ј-35, у којем се по први пут помиње верзија са два седишта Ј-35, што такође значи да је Ј{{ 3}} може бити надограђен, а Кина ће развити први на свету Халф ловац пете генерације базиран на носачу.
слика
Историја развоја Ј-35
Развој Ј-35 је релативно нераван. Схен Феи је првобитно планирао да направи ФЦ-31 у извозно оријентисани двомоторни стелт ловац средње величине.
слика
Због тога је на основу развојних потреба кинеске борбене групе носача авиона, на бази ФЦ-31, надограђен у Ј-35, и мора бити уграђен у носач авиона -базирани ловац који може да се такмичи са америчким Ф35.
За разлику од Ј-20, дизајн усваја конвенционални аеродинамички распоред са једним седиштем (један пилот), двоструким моторима (два турбовентилаторска мотора), усисницима за ваздух типа шкољке и двоструким спољним нагнутим фиксним вертикалним перајима. Ј-35 има забачену задњу ивицу Вертикални реп типа, врх задње ивице је такође закошен, задржавајући дизајн два вертикална репа који су далеко један од другог.
слика
Ј-35 има двомоторни дизајн који је погоднији за летење и рад на мору авионима базираним на носачу. У будућности ће Ј-35 бити замењен турбовентилатором-19 са већим потиском, који ће по укупном потиску надмашити ловце серије Ф35.
Лоиал Вингман Моде
Зашто кажете да ће развој верзије Ј-35 двоседа бити ловац пет и по генерације? Зато што има функцију ловца шесте генерације – режим лојалног крила.
слика
У борби ваздух-ваздух, тактичка координација између водећег авиона и крилног човека ће се развити у водећи авион који даљински командује крилним и чека прилику да допуни ударе.
слика
Стога ће верзија Ј-35 двоседа са функцијама ловца шесте генерације постати први на свету ловац пете и по генерације на носачу.
Поморски рат ће претрпети велике промене
Технологија опоравка УАВ носача авиона је једна од његових кључних технологија.
слика
Верзија Ј-35 са два седишта може да прошири борбени домет ударне групе носача авиона на хиљаде километара у режиму лојалног крила.
У режиму лојалног крила, УАВ дели мозак са Ј-35 задњом кокпитом. Додавање радара са синтетичким отвором и различите опреме за фотоелектрични надзор беспилотној летелици може да прошири видно поље верзије са два седишта Ј-35 хиљадама пута.
слика
Такође се радујемо раном издању верзије Ј-35 са два седишта. Са искуством Ј-20АС-а, напредак верзије са два седишта Ј-35 биће бржи.
